记者日前从云南省发展和改革委员会获悉，2025年，云南省7个国家级和9个省级物流枢纽货物吞吐量共约1.65亿吨，业务总收入达114亿元、同比增长6%，枢纽领跑作用日益凸显。

　　作为畅通国民经济循环的关键一环，物流枢纽已超越传统货物中转站的角色。在现代产业发展背景下，其在资源整合、产业链供应链优化以及产业协同等方面的作用日益凸显。近年来，云南省持续加快物流枢纽建设，初步构建起层次分明、功能互补、协同联动的运行体系，在提升服务质效、推动降本增效、促进产业发展等方面初见成效，有力支撑了物流强省建设。

　　截至2025年底，国家在云南布局建设的昆明商贸服务型、陆港型、空港型和磨憨陆上边境口岸型，以及大理商贸服务型、玉溪生产服务型、德宏（瑞丽）和红河（河口）陆上边境口岸型等8个国家物流枢纽，除德宏（瑞丽）外均已纳入国家建设名单。同时，云南省在交通物流大通道上规划布局21个省级物流枢纽，已有昆明市（阳宗海）、水富市（水富港）、红塔区、隆阳区、楚雄市、马龙区、临翔区、腾冲市（猴桥口岸）、永平县9个物流枢纽纳入建设名单。

　　全省各物流枢纽基础设施建设全面提速，仓储冷链设施扩容提质，集疏运、智慧化及绿色化设施不断完善，成为提升枢纽能级、增强服务效能的关键抓手。全省物流枢纽已累计建成库房440万平方米、冷藏冷冻库房容积224万立方米，平均利用率均超80%、居全国前列；建成堆场355万平方米、铁路专用线及装卸线有效总长达96公里，枢纽“最后一公里”衔接能力显著增强。

　　云南省物流枢纽运营效能不断增强，跨境仓储、国际分拨、保税物流等高附加值领域的专业化服务能力加快提升。2025年，全省国家物流枢纽实现货物吞吐量9500万吨，同比增长7%；省级物流枢纽货物吞吐量超7000万吨，同比增长56%。其中，陆港型和陆上边境口岸型国家物流枢纽增长势头强劲，同比增长约10%。

　　多式联运持续推进，服务降本增效成效显著。昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽累计发运“昆明陆港号”国际多式联运货运列车超100列，推动昆明经老挝至泰国货运成本降低30%至50%；昆明空港型国家物流枢纽联动中老铁路和高铁快运，构建“航空+”生态圈，助力云品出滇；水富市（水富港）省级物流枢纽大力发展“港到厂”“港到站”铁水联运和“港到门”公水甩挂运输，新增“水富—九江—上海”等多条多式联运精品线路，“水铁公”多式联运体系不断健全。

　　产业协同逐步深化，枢纽经济加速培育。全省各物流枢纽共入驻企业4094家，实现货物进出口总额1200亿元，其中生产服务型和商贸服务型国家物流枢纽商品交易额达1070亿元、同比增长4.8%，初步形成以枢纽聚物流、以物流带贸易的发展格局。各物流枢纽立足自身功能定位，深度融入并服务本地优势产业发展，“一枢纽一特色”的物流枢纽与产业集群协同发展模式日益成熟。昆明空港型国家物流枢纽依托航空货运时效优势和口岸功能，持续吸引鲜花、水果等高时效性农产品集聚。

　　云南省持续创新物流模式，助力运营效率稳步提升。红河（河口）陆上边境口岸型国家物流枢纽全面推行“一箱到底”“一车到底”跨境智慧物流模式，上线河口公路智慧口岸系统，车辆平均通关时间从40分钟缩短至10分钟以内；隆阳区省级物流枢纽打造“枢纽+产业”深度融合模式，为保山硅化工、饲料等产业提供定制化供应链方案，有效降低企业物流成本；昆明市（阳宗海）省级物流枢纽搭建的综合性智慧物流信息平台，入选“2025中国物流与供应链数字化优秀案例”；昆明（磨憨）陆上边境口岸型国家物流枢纽在全国铁路首次引入自动导引运输车，创新“数字化平台+自动化装备”作业模式，实现集装箱转运与查验无人化。

　　此外，全省物流枢纽绿色低碳转型步伐加快，助推产业转型升级。物流作业设备与运输载具电动化替代加速，国家物流枢纽新能源载货汽车平均使用率超12%，省级物流枢纽新能源载货汽车使用总量达460辆；昆明空港型国家物流枢纽创新“光伏+物流”绿色发展模式，成功获评全国首批“双碳机场”四星级认证；昆明商贸服务型、昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽稳步推进物流包装循环化利用，包装回收率分别达80%、67%，有力促进物流环节降碳减耗。（记者 段晓瑞）