6月4日，米兰至罗布泊铁路铺轨现场，随着一对500米长钢轨平稳落入钢轨槽中，标志着贯通新疆环线的最后一条铁路——罗布泊至若羌铁路（以下简称罗若铁路）米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。

　　罗若铁路全长297.73公里，设计时速120公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区、米兰遗址，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站。

　　今年以来，新疆铁路部门紧紧围绕自治区“十大产业集群”建设，持续完善铁路物流基础设施。以推动“天山雪莲”货运服务品牌高质量发展为抓手，全面提升物流服务品质与效能。作为国家“十四五”交通强国重点工程，罗若铁路建成后将有效衔接和若铁路、哈罗铁路等既有线路，与兰新铁路、格库铁路形成联动，填补了新疆铁路环线关键空白，优化区域交通路网布局。该项目的建成将加速沿线钾盐等矿产资源开发，进一步提升“公转铁”运输能力，对保障重点物资运输、全面推进乡村振兴、促进区域经济发展起到了至关重要的作用。

　　罗若铁路米兰至若羌段已于2024年11月正式开通运营，此次铺轨的米兰至罗布泊段为新建铁路线，罗若铁路将重点服务罗布泊140亿吨钾盐资源开发，未来预计这条线路年运输钾盐能力将提升至1800万吨。“此前，在若羌至米兰段的施工中，我们实现了轨道质量指数平均值2.63、优良率100%的动态验收成绩，创新疆铁路普速铁路建设纪录。在接下来的施工项目中，我们继续联合施工单位中铁一局，应用‘智控平台+安全穿透式管理’模式，通过信息化手段优化施工方案，确保项目顺利实施。” 新疆和若铁路有限责任公司工程管理部助理工程师王瑞说。

　　为了提升铺轨效率，在罗若铁路米兰至罗布泊铺轨施工过程中，建设部门采用了TCM60型长轨铺设机组设备，进一步提升了铺设效率和工程质量，平均单日铺轨速度达3公里。“自项目实施以来，我们项目部快速开展前期准备工作，克服了高温风沙天气、交叉作业干扰等不利因素，积极与地方政府沟通协调，及时与和若铁路公司对接优化施工方案，顺利完成了前期路基填筑，为长轨铺设创造了有利条件。同时，我们严把质量关，严守安全底线，加快施工进度，确保项目按期完成。”罗若铁路铺架项目部负责人王海岩表示。

　　来源：集团公司党委宣传部张景程，新疆和若铁路责任有限公司陈健

　　编辑：艾筱欣