重大进展

　　我国首座

　　高铁大吨位不平衡转体斜拉桥

　　顺利合龙

　　福厦高铁全线工程建设瓶颈

　　被打通

　　8月23日晚上8时，经过40分钟的“华丽转身”，福厦高铁太城溪特大桥主跨完成顺时针旋转40度后，成功实现转体对接，标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙，打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定了坚实基础。

　　太城溪特大桥

　　位于福清市镜洋镇

　　全长728.13米

　　是福厦高铁全线重点控制性工程

　　太城溪特大桥主跨

　　水平跨越繁忙干线沈海高速公路

　　转体部分全长221.3米

　　总重量达3.8万吨

　　索塔两侧梁体长度不等

　　重量相差570吨

　　转动姿态控制难度大、配重困难

　　转体预留空间仅有9.6厘米

　　施工过程必须一步到位

　　施工难度极大

　　现场，建设与施工单位通过在球铰内设置四氟乙烯片，保证转动顺畅。采用连续式千斤顶，配合实时电脑数控控制，及时修正转体姿态。同时在滑道处采用电子水准仪，保证合龙精度达到9毫米，实现了精准对接。

　　随着太城溪特大桥主桥合龙

　　福厦高铁建设进入冲刺阶段

　　设计时速350公里

　　福州至厦门不到1小时

　　福厦高铁

　　作为“八纵八横”

　　东南沿海高速铁路的重要通道

　　全长277.42公里

　　是福建省首条

　　设计时速350公里的快速铁路

　　也是我国首条跨海高铁

　　计划2022年建成通车

　　福厦高铁自福州市引出

　　向南经莆田市、泉州市、厦门市

　　终至漳州市

　　全线共设客站7座

　　福州南、福清西、莆田

　　泉港、泉州南、厦门北、漳州

　　图片仅供参考，具体以实际为准

　　福厦铁路正式运营后

　　福州与厦门之间的通车时间

　　将缩短为1小时以内！

　　榕厦宁1小时交通圈

　　厦漳泉半小时交通圈

　　将成为现实！