春运大幕拉开，千万名旅客通过铁路、公路、航空踏上归途之时，另一条同样重要的“回家路”在渤海湾海域悄然延伸——数以万计的船员、渔民和海上工作者正航行在茫茫大海之上。繁忙的渤海湾航道上，一条看不见的生命通道正全天候保持畅通，交通运输部北海航海保障中心天津通信中心（以下简称天津通信中心）的遇险通信值守席位，如同海上永不间断的“110”，守护着每一艘船舶的平安航行。

　　今年是天津通信中心水上安全通信与海上应急搜救合署办公的首个春运。随着该中心将DSC（数字选择性呼叫）工作台整体迁入指挥中心大厅，原本分散在不同区域的遇险信号接收、信息研判、指令传达、资源调度，如今实现“零距离”协同运行。

　　船舶DSC信息在屏幕上不断刷新。值班员可实时接收船舶遇险报警与航行通信需求，并第一时间联动指挥中心、交管中心及应急救援部门，使立体化海上安全监测网高效运行。“现在遇到异常，转身的工夫就能与指挥调度人员会商研判。”联合通信班班长王宝说。

　　说话间，屏幕上跳出一条DSC遇险报警信息，王宝迅速记录，初步研判后与指挥中心值班员默契地启动协同处置流程。

　　“这是合署值班后的第一个春运。”王宝介绍，以前信息传递要跨楼层、跨部门，现在能节省下宝贵时间，甚至是关键数秒钟。在海上应急中，这往往就是决定救援成败的“黄金窗口”。

　　今年1月1日《渤海湾中部水域船舶定线制》实施后，天津港、曹妃甸港、黄骅港等亿吨级大港交通对通信保障提出更高要求。合署值班，让风险处置跑在险情前面。

　　2月5日，天津迎来春运期间首次寒潮天气。指挥大厅内，电话铃声、键盘敲击声、无线电呼叫声交织不断。今年将在合署值班大厅里度过第一个春节的年轻值班员倪欣紧盯DSC终端，丝毫不敢松懈。他说：“希望能以更快速度回应海上求助，让船员、渔民早日回家过年。”

　　夜幕降临，指挥大厅内依旧灯火通明，如同寒夜中的航标，静静守护着每一段归航之路。（记者 苏晓梅）