深看湾区 | 盐田区让港口通道汇聚贸易新机遇

　　“过去，不少货物从盐田港进口后，还要运到广州的冷库存储。现在可以就近入库，为客户节省物流成本。”深圳普冷智慧供应链管理有限公司（以下简称“普冷”）业务负责人介绍，2023年11月盐田仓投产后，企业逐步将这里作为国际品牌在华南的进口分拨和区域配送节点。

　　一座冷库的变化，折射着深圳盐田港航贸易发展的新动向：货物在此集散，仓储、分拨、交易和供应链服务也随之汇聚。

　　10月23日，2026国际航运与跨境贸易洽谈会（深圳·盐田）在深圳市盐田区举行。作为2026中国海洋经济博览会盐田分会场活动，此次洽谈会由盐田区人民政府主办，聚焦航运物流与跨境贸易合作，为产业链上下游企业搭建交流平台。

　　2025年，盐田港集装箱吞吐量完成超1610万标箱、同比增长7.1%，创历史新高。如何把货物进出的规模优势转化为贸易发展的新动能？企业的经营实践，为观察这座港口城区的转型提供了窗口。

　　海铁相联，内陆货源便捷出海

　　重庆至盐田港的运输时间由5天缩短至2天，成都至盐田港由6天缩短至2天——洽谈会上，盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理岑启成介绍的班列运输时效变化，让内陆企业与沿海港口的联系变得可感可知。

　　依托“渝深港”“蓉深港”等图定班列，货物抵达盐田港后，既可对接这里的远洋航线，也可通过每天6班的“葵盐驳船海上快线”运往香港葵青港，再搭乘国际班轮。盐田港密集的欧美航线与葵青港的亚洲、南美洲航线相互补充，为内陆货源提供更多出海选择。

　　2026年以来，盐田港新增内陆港8个、海铁联运线路2条，总数分别达到38个、39条，多式联运网络覆盖华南、西南等主要货源地。“醴陵—盐田港”入选国家级集装箱铁水联运品牌，沿海港口的服务进一步向内陆延伸。

　　海上运输也在提速。今年4月开通的欧洲极速快线，27天可直达鹿特丹。铁路、驳船与远洋班轮相衔接，既拓展港口腹地，也让内陆产业能够借助深港两地港口资源连接国际市场。

　　这张运输网络承接的，既有走向海外的中国商品，也有进入国内市场的进口货物。货物抵港之后，如何接续仓储、销售和配送，成为盐田发展进口商贸的重要着力点。

　　以港聚贸，冷链服务贯通供需

　　在普冷盐田仓，进口乳制品和冻肉按照产品特性进入冷冻、冷藏或恒温仓储区域。企业提供清关、查验跟进和集装箱运输服务，再通过库存与订单管理，把货物配送至全国各地。随着客户数量和业务规模增长，仓内商品逐步延伸至冷冻果汁、高端乳制品、烘焙产品等。

　　这样的临港服务已有一定集聚基础。数据显示，2025年入选的盐田国家骨干冷链物流基地，已聚集冷库企业5家、冷链贸易物流企业12家，运营冷库总容量超80万立方米，冷链食品年仓储货运量超过100万吨。

　　冷库承接货物，供应链企业则把服务向采购、生产和销售两端延伸。

　　中国市场对西冷牛排切割规格的需求，被转化为数字化工艺参数，传递至海外加工厂。供应链服务由此介入生产环节，让海外供应商更准确地对接国内市场。

　　“食品安全不能只在货物到港以后进行检查，而必须从源头开始。”优合集团有限公司（以下简称“优合集团”）负责人介绍，企业选择符合中国准入要求的海外加工企业，根据国内法规和市场需求开展技术支持、动态评级和溯源管理。货物到港前，通过文字识别系统和多模态大模型核验报关单证，提前发现信息不一致、资料缺失等问题；运输途中，客户可以查看货物位置和关键节点状态。

　　长期经盐田港进口冻肉，优合集团也关注港口查验与冷链设施的衔接。港区内设置冷链查验平台，为冻品查验提供温控条件。对于无需查验的进口冻品，“船边直提”使货物可以在码头船边提取，装车、称重、出闸约30分钟完成。

　　货物进入国内流通后，信息仍要跟上。优合集团于2020年发布的全球冷链追溯系统，以“一箱一码，一码到底”贯通工厂、通关、贸易、经销等节点，消费者扫码可查看入境口岸、原产地、生产日期、检疫等信息。企业还根据批发、商超、餐饮等不同渠道需求组织供应，并利用交易、物流和可追溯数据衔接金融服务。

　　这些环节共同回答着进口贸易中的实际问题：海外商品怎样适应国内需求，货物质量如何保障，采购与分销怎样衔接。对盐田而言，港口流量要进一步转化为贸易增量，还需要集聚更多采购、交易和专业服务功能。

　　盐田在进口商贸发展工作思路中提出，以进口冷链为突破口，整合仓储、报关、物流、分销资源，探索建设“查存一体”综合服务平台和冻品展示交易场景，支持企业建设分拨配送中心。企业经营中的需求，正在成为完善临港产业配套的依据。

　　通关提效，跨境经营更有支撑

　　出口企业遇到的堵点，同样推动着港口服务改变。

　　今年9月，盐田国际“搭建跨境电商多元化通关便利化体系”入选《2026世界互联网大会跨境电商实践案例集》，成为当年度88个范例中唯一入选的港口。

　　通关服务之外，跨境电商企业也在调整备货方式。今年4月，亚马逊全球智能枢纽仓（GWD）深圳仓在盐田启用，将大湾区产业带与港口运力更紧密地连接起来。

　　“卖家在哪里，我们的基础设施就建在哪里。”亚马逊相关代表介绍，卖家可以先在靠近货源的地方存货，再根据实际需求向海外亚马逊物流仓补货。GWD货源地仓储成本相比美国仓储最高可降低45%，按需补货也有助于减轻大批量海外备货带来的资金压力。今年7月上线的自动补货功能，则根据库存需求预测触发补货订单。

　　企业的需求还在变化。亚马逊相关代表观察到，卖家希望清关、运输、仓储等环节由统一体系承接，减少分别对接多家服务商的负担。普冷则通过海关、区相关部门与冷链企业的常态化沟通渠道，协调通关、查验、温控和滞箱争议等问题。围绕具体业务完善服务，正在成为盐田吸引贸易企业的重要条件。

　　开放协作，共同完善航运服务

　　港口服务向产业链延伸，合作也向更广阔的国际网络拓展。

　　据介绍，今年7月，深圳港集团携手盐田国际在2026深圳港国际供应链高质量发展大会上，与分别来自中国香港、澳大利亚、墨西哥及美国等10个APEC成员经济体的16个港口码头代表签署《APEC经济体港口友好合作协议》，进一步拓展跨区域港口合作网络。

　　绿色航运是港口合作的一项共同课题。今年7月，深圳市交通运输局、深圳海事局、深圳港集团、盐田国际与美国洛杉矶港、长滩港六方共同发起《深圳港国际绿色航运走廊合作倡议》，推动低碳航行、绿色靠泊、清洁能源应用等领域协同；9月，盐田国际与英国费利克斯托港达成合作，绿色航运合作网络进一步延伸至欧洲。

　　从企业所需的物流衔接、信息追溯，到港口之间的航线协同、减排合作，跨境贸易的发展需要各方共同完善服务。盐田连接国内国际市场的作用，也在这些具体实践中不断拓展。

　　盐田区委书记雷卫华在洽谈会上表示，盐田将不断厚植盐田港联通全球的核心优势，增强全球资源配置能力，让物流、资金流、信息流在这里便捷流通、创造价值；加强空间、平台、资源等各方面整合，推动通关便利化改革，培育壮大进口贸易、海洋电子信息等产业新支柱，实现更高水平、更高质量的港城融合发展。

　　【深看工作室】

　　审稿人：严圣禾

　　编校：钟欢欢