9月7日10时，新建集宁经大同至原平高速铁路全线最重的单T构转体连续梁——御河特大桥跨京包铁路单T构连续梁转体完成施工。

　　集大原最重单T构转体梁上跨既有京包铁路，京包铁路是客货运输及进京、出京的主要通道。此次转体的单T构连续梁长113.8米，重6800吨。转体梁历时120分钟、逆时针旋转72度后与边跨现浇部分实现“完美转身”。

　　施工中，由于转体施工为26.5米的高墩，且为墩梁固结结构，转体梁两侧梁端高低差高达3.2米，不仅转体姿态调整难度大、转动时间长，而且安全防护级别高、测量精度要求严，工序工艺十分复杂。

　　转体施工前，承建方中铁十二局多次与业主、设计方、球铰厂家及石家庄铁道大学等单位深入研讨转体施工方案与动态配重施工技术。转体施工中，以球铰为支撑，通过智能主控台操控连续千斤顶转动梁体，实时观测转体受力状态，根据转盘上的刻度、编号计算转动数据，确保转体施工时间可控、精度可控、安全可控。

　　集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。建成通车后，对进一步完善山西铁路网和高铁网构架，打造山西对外开放大通道，推进“黄河、长城、太行”三大旅游板块发展，具有显著的积极作用。（晋帅妮 陈春燕）