1月27日，由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段韩城沟大桥下部结构施工全部完成，按下了西十高铁全线贯通的加速键，打响了2024年西十高铁建设攻关的第一战。

　　韩城沟大桥位于商洛市山阳县法官镇的秦岭南麓低山地区，桥长347米，其中桩基110根，承台10个，墩身10个，桥台2处。孔跨布置为1-24+8-32+2-24米双线简支梁，墩身高度最高为49米，11孔梁体全部采用移动模架法施工，下部结构为桩基础、承台和墩身。桥梁墩身类型有实体墩、空心墩两种。空心墩均为坡比高墩，实体墩为圆端形实体直墩、圆端形坡比墩。桥台台身、墩身均采用厂制定型大块钢模板。空心墩及所有坡比墩采用翻模浇筑。

　　韩城沟大桥是西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段三隧三桥建设的重点工程之一，连接着天竺山二号隧道和三号隧道。在建设单位西成客专陕西公司、施工单位中铁北京局西十高铁项目部的正确领导下，自桥梁施工开始至今，西十高铁项目部克服了山区地形复杂、征地拆迁难、高墩施工难度大等困难，制定节点目标，统筹谋划，多措并举。从桩基到墩身，每一道工序都制定详细的施工方案，及时对技术人员和施工人员进行交底和培训，未雨绸缪制定应急预案，确保浇筑安全和质量。同时，加强人文关怀，多次开展“冬送温暖”活动，天寒人不寒，助力施工生产。在工期紧、任务重等因素面前，项目部多次召开专题会议，不断优化施工方案、整合资源配置，明确责任分工，实现项目高标准、高质量发展。

　　西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。（通讯员范依南 姜海舟）