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把日子“绣进”城市建设里

来源:大众日报2026-08-24 16:08

  8月19日早高峰,枣庄凤栖汽车文化广场停车楼前,一辆车缓缓停进负一楼交接区。车主熄火、下车、径直离开——余下的事,交给了一台扁平的AGV机器人:它托起车身,激光导航灯一闪,稳稳地拐进深处的车位。没有倒车入库,也不用转圈找位。

  这是全省首座“机器人代客泊车”停车楼,298个车位里233个交给机器人。周边居民区、文博场馆密集,停车“一位难求”曾是常态。“传统停车场要留行车通道和转弯半径,AGV机器人定位精度控制在毫米以内,同等面积能‘挤’出更多车位。”鲁南大数据集团运营部负责人石锟说,核心商圈寸土寸金,这才是把功夫用在刀刃上。

  停车,是这座城市开启“精打细算”的一个注脚。

  “一座城市发展的程度,不仅仅在于经济总量和建筑高度,更在于对群众生活的回应力度。”枣庄市委书记翟军说。从“外延扩张”转向“内涵提升”——对一个资源枯竭型城市而言,既是现实倒逼,也是主动选择。

  60多年里,枣庄建成区从不足10平方公里发展到221.7平方公里,新老城区相距约30公里。为主动适应城镇化速度逐步趋稳、城市发展内在逻辑深刻变化等新形势,枣庄从战略全局高度抓好城市工作,统筹推进城市规划建设管理,以“绣花功夫”抓好城市精细化管理。去年10月以来,枣庄市委、市政府接连召开城市工作、城市建设两个会议,围绕“资源型城市绿色低碳转型发展引领市”总体定位,立足组团型城市特点,确定了“东拓、西连、南美、北控、中优”主城区发展思路。

  “东拓”落在枣庄高新区“零碳智谷”产城融合示范区。欣旺达、科达利等锂电龙头落户后,周边集聚起一批配套企业,从正极材料、电解液到单体电池、再到检验检测,新能源电池产业生态日渐成形。“东拓”不只是空间拓展,更是功能重塑——科学布局产业区、商业区、生活区,推动东西主城区连为一体,以产聚人、以人兴产。

  如果说“东拓”是让城市功能向外伸展,凤鸣湖商圈则是“中优”的体现——这里不盲目攀比高度,而是安下心来,围着居民的日常需求做文章。

  地处中心城区核心地段的凤鸣湖商圈,被视作提升城市功能品质的重要板块。泉兴CBD统筹布局商务办公、酒店公寓、休闲消费等高端业态;凤栖汽车文化广场把智慧停车与汽车服务、产业孵化揉在一起;万阅文化广场布局文化体验、文创消费、科普研学……停车接驳、公交导引同步跟上,把公共服务一件件送到了居民家门口。

  这些是“看得到”的——楼宇、车位、商铺、道路。而“看不到”的,是那些藏在细节里的“绣花功夫”。

  来泉庄村曾是枣庄中心城区最显眼的“城中村”,涉及1366户、61万平方米。片区更新过程中,招引民营企业代建,先动工安置房、学校和路网。

  如今,龙吟中小学已投用,新增学位3100多个;“三纵五横”8条路、46.8公里管廊、近千个智慧车位同步落地。来泉运动公园里,儿童游乐区铺着软质地面,孩子们在滑梯上爬上爬下。“以前的老街坊也住这个小区,吃完饭下楼遛遛弯,碰上的全是老熟人。”居民张广秀说。

  这些“看不到”的,是资金平衡的精算、是项目推进的章法,更是老街坊搬进新家后得以延续的那份生活本味。

  硬件在变,服务也在变。薛城区新城街道花城社区的王大爷最近逢人便夸:“高龄津贴不用来回跑了,手机一响,通知就来了。”过去,老人申请高龄津贴要填表、跑腿、等审批,折腾好几趟。如今,枣庄市社会治理智慧平台通过标签构建人员画像,系统自动比对信息,主动推送办理通知,老人只需确认即可。外卖小哥、网约车司机等新就业群体,也能在手机上收到社区活动、技能培训、子女托管等服务信息。从“人找服务”到“服务找人”,这些“看不到”的,是数据跑路代替群众跑腿的那根“绣花针”。

  京沪高铁与京台高速两条交通大动脉之间,夹着一道天然的狭长地带,这片区域俗称“两高”片区。两面是快速交通干道,中间可用空间逼仄,大型综合体和成规模住宅项目在这里几无施展余地——受制于这片特殊地形的客观限制,“两高”片区曾是枣庄城市版图上难以“下笔”的留白地带。

  空间有限,布局的思路就要跟着变。“不片面追求总部楼宇快速堆砌,而是优先落地足球训练基地、亲子乐园这类聚人气的功能性项目。”薛城区招商引资服务中心主任刘洋说,既然盖不了大楼,就先种下“小草”,通过公共配套和体验型业态先行集聚人流,再循序渐进导入总部经济和首店经济,让“两高”从物理上的“分割带”,变为功能上的“连接带”。

  今年上半年,薛城区新引进首店30余家,优衣库、海底捞、盒马鲜生接连落地。“目前,大量知名品牌尚未进入枣庄。相较一二线城市,这里租金及人力成本较低,发展空间更大。”薛城区商促局副局长朱岩说。

  不单纯依靠财政,枣庄把城市建设的账掰成几笔算:片区开发跨区域捆绑,用经营性项目反哺市政配套;项目策划对标政策导向,争取纳入上级“盘子”;主动引入央企省企合作,今年14个重点城建项目中,与中建八局、中铁十四局合作的有8个。这些“看不到”的融资逻辑,成为城建项目得以落地的有力支撑。

  吴荣欣 孟令洋

[ 责编:王文韬 ]
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