山东航空维修产业挺进宽体市场

　　近日，山东太古飞机工程有限公司（以下简称“山东太古”）与美国猛犸货机公司正式达成战略合作，将在青岛胶东国际机场投建国内首条波音777系列宽体客机改货机生产线。该项目是美国猛犸货机公司全球改装网络中首个亚太改装基地，将面向全球航司提供中国效能的宽体货机改装服务，补齐我省宽体机大修与客改货产业短板，有效提升行业客改货业务全球竞争力。

　　突破：

　　成功跻身宽体机维修市场

　　山东太古相关负责人介绍，该项目规划两条改装生产线。首条生产线依托青岛胶东国际机场宽体机库，计划今年9月正式投产；第二条生产线预计2027年初投运，同步承接波音777-200LR/-300ER机型改装业务。项目建设运营全过程由山东太古主导，主要进行改装施工、现场生产及国内适航协调工作。

　　本项目依托合作双方协同优势，属于典型的强强联合。

　　美国猛犸货机公司是全球专业宽体客机改货机（P2F）设计研发企业，总部位于美国得克萨斯州沃斯堡，持有FAA（美国联邦航空管理局）全套改装认证，为项目提供成熟国际改装技术支撑。2026年4月，公司研发的777-200LRMF客改货方案取得FAA补充型号合格证，成为全球首个获得官方认证的777-200LR改装方案。根据规划，美国猛犸货机公司在全球共布局9条客改货生产线，其中美国沃斯堡5条、英国曼彻斯特2条、中国青岛2条。

　　山东太古是山东航空集团旗下核心航空维修企业，深耕行业26年，具备近两百架波音737-300/400/800客改货成熟经验和专业化改装团队，更是全球领先的窄体客机客改货服务商，在改装工艺、生产管控、适航管理方面有深厚积淀。

　　为成功引入777宽体机客改货生产线，山东太古前期经过多轮竞标谈判和磋商，并安排技术团队专程赴美现场沟通。在青岛市和胶东临空经济示范区管理委员会的支持下，山东太古已经协调各个驻地协同单位，做好首架飞机到场保障准备，美国猛犸货机公司全球布局中第三个、亚太地区唯一一个波音777改装核心枢纽即将迎来首个客户。

　　这标志着，山东航空维修产业在关键环节实现重大突破，成功跻身宽体机维修市场。

　　机遇：

　　运力投放跟不上需求增速

　　项目落地青岛，并非偶然。

　　从市场看，山东太古与美国猛犸货机公司的合作，直观体现了宽体货机改装行业的全球化发展趋势。

　　当前，全球跨境航空货运需求持续攀升，洲际宽体货机运力缺口持续扩大。以国际航空运输协会发布的今年6月全球航空货运核心数据为参考，当月全球航空货运需求同比上升8.5%，其中国际货运增幅达9.6%；但可用货运运力仅同比提升4.4%，运力投放节奏明显跟不上需求增速。

　　成本控制方面，与全新制造的货机相比，客改货飞机具有碾压性优势：一架全新波音777货机目录价超1.85亿美元，交付周期约3～5年；而改装货机的成本仅为新机的二分之一，交付周期最快可压缩至半年，高度适配洲际跨境货运需求，是当下全球航空货运企业补充运力最经济、最高效的主流路径。

　　从区位看，青岛胶东机场地处东北亚航空走廊的核心位置，是山东最大的国际机场，国际航线较多，市场潜力较大。而此次依托的宽体机库是山东航空集团旗下的，具有成熟的运营经验，这是项目能够快速落地青岛的先决条件。同时，青岛正在投资建设新的航空维修中心，周边区域的航空维修市场近几年发展势头良好。诸多因素加持下，让青岛快速成为宽体机维修市场的新生力量。

　　升级：

　　促进航空维修产业高质量发展

　　航空维修产业是航空业的关键组成和服务业的高端环节。去年底，《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》正式出台。按照规划，到2028年，全省建设1个以上全球“一站式”航空维修中心，打造济南市、青岛市2个全链条航空维修产业基地，培育烟台市、日照市2个专业化航空维修产业基地，突破宽体机、发动机、起落架维修3个关键环节，构建国产飞机维修、低空航空器维修、自主化航空器材供应、退役飞机拆解4个产业体系。

　　省交通运输厅相关人士介绍，波音777宽体机客改货生产线的落地，正是精准契合了上述方案，补齐我省乃至中国在波音777宽体机改装领域的技术空白。该项目将打通我省航空产业从飞机维修、改装，到货运运营、保障的全链条闭环，有利于吸引更多配套企业和高端技术人才落地聚集，为全省航空维修产业高质量发展提供支撑保障。

　　山航集团副总裁、山东太古董事长黄恩舫表示，山东太古经过了二十余年的发展，成为国内乃至亚太地区重要的飞机大修基地之一，波音777客改货项目是对标全省航空维修产业三年行动方案的重要举措，公司将整合全球改装技术与本土维修产能优势，打造世界级宽体客改货服务平台，助力全省航空维修产业向高端宽体业务升级，为全省民航高质量发展注入新动能。

　　大众日报记者 万兵兵