“从薄如纸片的零点三毫米，到厚重坚实的几十毫米，我们都能精准裁切、牢固拼接，可实现各类尺寸板材的定制化加工，让本地钢铁资源焕发更大价值。”

　　12月10日，位于日照钢铁配套产业园的山东兴诺循环经济产业园，隆隆的车间内，一卷卷大块头钢材经过切割、加工，最终变身为汽车部件、船舶外壳、家电等领域的“钢铁铠甲”。项目负责人赵龙超介绍，全面运营后，年钢材吞吐量将达200万吨、加工量100万吨，实现收入约35亿元，服务半径覆盖周边500公里，为区域制造业提供可靠的配套支撑。

　　该项目由日照高新发展集团投资建设，不仅助力钢铁产业链实现从钢铁 “坯料” 到终端产品的延伸，更成为集团加速国企产业化、实体化转型的关键落子。

　　随着国企改革推进，日照高新发展集团将目光投向实体产业领域，探索转型发展。然而从哪里“转”、怎么“实”起来？

　　日照“两钢一港”区位优势突出，资源丰富交通便利，钢铁加工市场潜力巨大；与此同时，汽车产业对高端钢材需求持续攀升。多年来，日照高新发展集团一直服务于日照高新区汽车产业项目的招引与培育，积累了丰富经验，于是，确立以钢铁加工为主的实体化突破口。

　　“切割加工是钢铁应用的第一环，看似是‘粗活’，却直接影响最终产品的质量成色和市场竞争力。”赵龙超介绍，比如切割极薄的冷轧板时，若技术不过关，边缘容易翘曲，无法满足汽车外板的装配要求，而用于船舶制造的中厚板，切口精度偏差几毫米，也会影响结构稳定性。

　　经过反复研究论证，锚定高端加工赛道，日照高新发展集团开展跨区域投资合作，投资4.7亿元在日照钢铁配套产业园建设山东兴诺循环经济产业园，项目从土地平整到建成交付再到设备调试、投产运行，仅用200余天，以“高新速度”快速落地并抢占市场先机。

　　园区引进国际先进设备和生产工艺，建设冷轧、热轧及冷镀钢铝落料机组等8条专业生产线，业务涵盖钢材仓储、加工配送、零配件冲压、供应链金融及废钢再利用的全链条服务。自10月5日投产以来，产能持续攀升，即将实现满产。

　　依托智能物联网与精准ERP仓管双系统，园区为每卷钢材赋予专属“身份证”，构建数字仓单管理新模式，实现物流、信息流、资金流贯通，驱动园区智能化升级。

　　深耕钢铁精深加工，“裁”好钢板只是第一步，园区更是瞄准高附加值环节，把一块钢板“嚼”出更多产业增量。

　　“这条正在建设的汽车钢铝落料线，能将钢板一次成型为汽车外板，减少切割工序和废料产生，兼具钢的硬度与铝的轻量化优势。赵龙超介绍，“由于汽车外板对表面清洁度、光滑度、温度要求极高，全市鲜有企业生产。”

　　该条生产线计划明年2月投产，将成为全市首条钢铝落料线，补强日照汽车产业链的关键一环。

　　循环利用是园区的另一大特色。园区将加工产生的边角料统一回收，返送钢厂“回炉重生”，年废钢处理能力达50万吨，实现资源“吃干榨尽”。

　　一边是生产车间机器轰鸣，一边是业务对接热火朝天。厂房旁专属洽谈区里，金融、仓储、物流、贸易等上下游合作企业深度联动，多业态协同发展的链条持续延伸，目前，已联动山钢、日钢、兴业汽配、昱岚新材料等上下游相关企业100余家，产业集群效应凸显。

　　“我们打造的不只是制造基地，更是一个深度融合的产业生态。”赵龙超表示。从裁钢板到造生态，兴诺产业园将以多元服务推动上中下游企业紧密聚合，串起一条更可持续的钢铁产业链条。

　　（日照报业全媒体记者 王小宁 通讯员 朱凯元）