近期，在成都新都区两会上，物流产业的升级路径成为关注焦点之一。区政协委员提交的两份提案《关于加强无人物流车的管理》和《关于深化新都区“物流+维修+服务”生态融合，全面打造现代化智慧物流标杆区的建议》，共同指向了新都作为成都北部重要物流枢纽的未来方向，也为我们观察该区物流产业的进阶态势打开了一扇窗。

　　“加强无人物流车的规范化管理是行业发展的必然趋势。”委员王萌在提案中指出，智慧物流不仅能显著降低运输成本、提升配送效率，更将在业务量持续增长的背景下成为关键发展方向，“例如部分需在夜间交接零部件的制造工厂，无人物流车就能够提供及时配送。”

　　这一建议正是新都智慧物流系统化推进的缩影。“十四五”期间，成北（香城）新消费活力区空间格局战略性重构，物流核心功能向北迁移，全新的智慧港汇聚了省级干线运力中心、省内网络分拨中心、智能仓配中心等核心功能，引入专线企业百余家，覆盖全国及省内干线近300条，初步构建起“一港发全国、一港发全川”的智能运力网络。

　　在此基础上，智慧物流加速渗透至各个环节。在京东亚洲一号成都智能产业园，料箱式机器人以每秒2米的速度穿梭货架、借助激光导航精准抓取，依托“货到人”拣选模式，效率较传统人工提升4倍，日处理量突破百万件。物流末端方面，无人配送已覆盖新都大部分区域，与青白江区共同开通的成都首条跨区域商业低空物流航线，实现20分钟从成都国际铁路港综合保税区直达新都分拣中心，再由无人车接驳配送。数据显示，2025年该区域快递平均时效较2021年缩短28%，当日达与次日达占比提升至65%。

　　目前，新都区邮政快递行业目前已部署无人车40辆、无人机4台，建成数智交通综合监管平台，实现运输全程可视、可控、可追溯，以自动化仓储、智能分拣、无人配送为节点的智慧物流体系初步形成，推动全链条降本增效，新都作为区域核心物流枢纽的地位进一步巩固。

　　与此同时，物流产业的生态融合也在深化。拥有30年行业经验的委员管在庆提出：“氢能重卡、电动货车、无人机这些都是新都物流园区里正在增加的真实资产。它们的维修、维护是典型的高技术、高安全要求服务”“‘维修’的质量、响应速度和预测维护能力，将直接成为物流供应链的韧性和核心竞争力。”他主张，将“维修”从传统配套环节，定位为确保物流新质生产力安全高效运行的“核心基础设施”。

　　这精准契合了新都物流产业能级提升的内在逻辑。依托“7高4快10轨”综合交通体系，新都正从纯粹的货物中转“支持者”向驱动区域生态升级的“核心嵌入者”跃升。

　　航空产业园内的“智能物料中心”深度嵌入产业链；传化物流“两业融合供应链服务中心”为一汽解放等企业提供全流程解决方案；低空物流航线的“无人机+无人车”接力配送模式，催生本地无人机、无人车装备研发制造新赛道；无人配送站加速覆盖，推动快递进村，催生农村电商、农产品销售出港等乡村产业新业态；桂锦新城则由传统物流基地转型为总部经济与现代商贸汇聚的消费新地标……

　　通过构建全链条智能运网、深化产业生态融合，新都物流已从“配套支持”转型为驱动制造升级、服务乡村振兴、激发城市更新的核心力量。随着“蓉欧+”战略纵深推进，新都物流节点将更深层次嵌入“一带一路”国际物流大动脉，通过生态融合与功能重构，将长期积累的产业势能转化为发展动能。（易佳）