夹金山隧道10月1日开放试运行，记者带你提前“穿山”

来源：川观新闻2025-09-28 17:02

　　川观新闻记者寇敏芳张守帅摄影华小峰李强雅安观察张超

　　9月28日，国道351线夹金山隧道顺利建成，10月1日，将对外开放试运行。今后，穿行夹金山的时间将由现在的1小时缩短至10分钟，彻底解决冬季冰雪封山难题。

　　夹金山隧道工程起于雅安市宝兴县硗碛乡，止于阿坝州小金县达维镇唐家山，是国内已建成最长的普通国省干线公路隧道，夹金山隧道全长10.07公里，其中隧道主洞长9.35公里，设计时速为60公里/小时。

　　夹金山隧道进口（宝兴端）雅安市交通运输局韩毅摄

　　夹金山隧道进口（宝兴端）航拍

　　2021年12月，夹金山隧道开工，仅用不到四年时间，就完成隧道建设。赶在运行之前，记者到现场探路。

　　红色之路：

　　景观设计再现红军“翻山路”

　　五星红旗照耀当今行车路

　　沿着国道351线，记者从宝兴县一路来到夹金山隧道口，一个“几”字弯向左就是现在的翻山路，隧道像一把宝剑，从“几”的头顶向前延伸，直直插进山体。隧道口上方的红色标语写着，这是一条：红色胜利之路、民族团结之路、富民发展之路、感恩奋进之路。

　　夹金山隧道进口（宝兴端）

　　90年前，中央红军长征途中翻越的第一座大雪山就是夹金山。宝兴端的夹金山隧道口外墙的设计，再次展现了这一历史壮举。一条红色的折线从地面延伸到墙面，穿行于白色雪山之间，象征着红军翻山行进的路线，山顶上立起一颗黄色五角星，象征成功翻越。

　　红白的配色从洞外延伸到洞内，隧道内壁墙裙以白色为主色，两条红色的腰线一路贯通，洞口的“折线”在洞里被“拉直”，为90年后的行车者们指出一条穿山的新路。

　　通过隧道，即来到了小金县，隧道出口处修建了雕塑群像，翻过夹金山后，红一方面军和红四方面军在小金县的达维镇成功会师，雕塑所表现的正是会师场景。从翻越到穿越，红军精神历久弥新。

　　夹金山隧道出口（小金端）

　　隧道中间位置，长约100米范围内，密密麻麻的led灯珠被挂上搭好的电线网。未来，一面五星红旗将出现在隧道顶端，红色的光芒映射司机前行的路。

　　隧道内的红旗图案

　　创新之路：

　　首个使用TBM施工的普通公路

　　连创三项全国纪录

　　隧道的旁边，还有一个隧洞，上方写着“平导”。夹金山隧道指挥长朱树林告诉记者，这是夹金山隧道的平行导洞，在隧道建设中，它是辅助施工的“便道”；隧道建成后，它是隧道的“排烟管”和“通风走廊”，在特殊时刻，还可以充当应急车道。

　　夹金山隧道出口（小金端）雅安市交通运输局韩毅摄

　　夹金山隧道地质条件复杂，施工过程中常遇突泥、涌水、岩爆等不良地质，施工难度极大。“像这样的二级公路隧道，正常工期至少6年。”朱树林介绍，平行导洞是平行于主洞的小洞，在平行导洞贯通后，横向加开4个作业面，高峰期主洞6个作业面持续施工，实现“长隧短打”，仅用时3年就打通了主洞。

　　值得一提的是，夹金山隧道是国内首座使用TBM（全断面硬岩隧道掘进机）施工的普通干线公路，这种施工方法不仅大大降低了人力成本，优化现场作业环境，提升了施工效率和安全性，建设团队创下TBM日掘进50米、月掘进736米、连续40天掘进1000米三项全国纪录，平行导洞、隧道主洞都较计划工期提前实现贯通。

　　夹金山所在的区域是大熊猫栖息地的核心区，动植物种类繁多，森林覆盖率在80%以上。

　　宝兴境内的国道351线，也被称为“熊猫奇遇大道”。隧道施工中，不少工人们都在沿路看到过大熊猫、小熊猫等各类野生动物。

　　“没有一粒渣土留在现场。”中铁十一局夹金山隧道项目部副总工程师姜海涛介绍，隧道开挖免不了大量弃渣，为了减少对周围生态的破坏，进口宝兴端的弃渣全部外运至宝兴县，出口小金端弃渣则统一运至渣场规范处置，实现了现场“零弃渣”的建设目标。此外，建设中还深度推行节能通风、自然采光与污水资源化循环利用体系。

　　发展之路：

　　解决沿线11万群众出行难题

　　打造川西旅游小环线

　　海拔4000多米的夹金山常年积雪，原道路弯多、坡陡、路窄，每年冬季受冰雪影响长达三个月不能通行。