“变得非常方便了！”8月5日，新都区斑竹园街道华桂村十组居民胡女士，在“家门口”的无人配送站取到快递后连连感慨。年近七旬的她已是网购常客，“我已学会了网购，家里缺个啥，都是直接在手机上下单购买。”

　　以前，村民取快递要走四五公里的路，而现在只需走一二道田埂就可以随时签收快递。这样的新业态不仅解决了快递进村“最后一公里”问题，还带动村民在网上销售农特产品，村里的快递业务量成倍增长。如今，除了无人配送站，无人车、无人机等“潮”玩意也亮相华桂村，破解快递进村瓶颈，推动更多农产品进城出川，吸引全国关注。

　　一项“递”到家的进村服务

　　“快乐盒子”破解“最后一公里”瓶颈

　　8月5日，记者来到新都区斑竹园镇华桂村，见到了名为“快乐盒子”的无人配送站。配送站内不见一人，不时有村民赶来扫码取件。这是新都区首个快递无人配送站，由中通快递与华桂村合作共建，开启创新探索快递服务进村的新业态、新模式。

　　“快递包裹就是一个盒子，取快递有一种拆盲盒的快乐，所以我们就将无人配送站命名为‘华桂村的快乐盒子’。”新都区斑竹园街道华桂村党委书记袁爽称，利用村委会空闲场地打造的“快乐盒子”，主要是为了解决村民收寄快递难题，建设集快递收发、直播孵化、快递小哥廉租宿舍、生活超市、夜间集市为一体的多功能场所。

　　在现场，记者看到“快乐盒子”由三间屋子组成，右端屋子内靠墙装设有一排智能柜，小件快递就放在智能柜里，左端屋设有货架，用于存放大件快递货物，村民扫码就可开门自行取件，而中间的屋子为休息区域，装有空调、设有桌椅，快递小哥、取件村民等可在屋内休息，夏天可以享受阵阵凉爽。另外，附近还建有“暖心小院”，是专门为快递小哥、直播带货者等新就业群体打造的乡村公寓。

　　“大小件包裹可以全天24小时随时取，距离家也比较近，非常方便。”现场取件的华桂村居民蒲海琼称，以前赶往附近场镇上取快递，去晚了超出快递网点营业时间，时常会跑冤枉路。

　　“以前由于快递站点和配送网络没有覆盖，华桂村村民取个包裹需要到几公里以外的场镇上，不仅时效性低，而且也费时费力。”中通快递新都运营部经理刘宇浩称，乡村快递有一个共同特点就是“业务量较少，单向性流通”，配送成本费用较高，“最后一公里”瓶颈较为突出。而建设打造乡村快递无人配送站后，既降低了末端配送成本费用，也提高了村民签收快递的便捷水平，更为重要的还激发了产业发展新业态。目前，类似“快乐盒子”的快递进村模式已在新都区其他5个村镇落地运用。

　　一个破解瓶颈的创新模式

　　快递进村新场景促进农村物流降本增效

　　“‘快乐盒子’建成投运前，整个村的日均快递业务量只有80件左右，而现在日均量已超过了200件，在高峰日则达到500-600件，增量源于快递服务进村后激发产业发展新业态。”袁爽称，依托快递进村服务，华桂村每年都要举行“好物节”，集中举办本土特色农产品展销活动。

　　村民通过网上销售自家种植的水果、蔬菜等农产品，以及香肠、腊肉等农特产品，农村好货进城远销出川带动村民增收的同时，也相应增加了出港包裹量，实现农产品出村进城、消费品下乡进村的双向流通，不断推动农村寄递物流服务体系建设，既激发乡村消费动能，也为发展农村电商、助力农产品销售提供了支撑。

　　除了农村快递无人配送站，运输快递的无人车、无人机等智慧科技应用新场景也相继落地华桂村。“清流镇是距离中通新都华桂村分拣中心最远的镇，20公里里程开车要花50分钟，采用无人机运输后全程只需要18分钟，运输时效极大地提升，为当地对运输时效较高的鲜货农特产品销售提供了服务支撑。”据刘宇浩介绍，采用无人机配送后，整体运输时间缩减一半以上，而采用无人车接力运输，单票运输成本降到了0.08元，有力推动农村物流降本增效。

　　随着互联网经济快速发展，快递行业成为联系生产和消费的重要支撑。相较城市地区，农村地区受地域和成本等因素制约，快递进村“最后一公里”矛盾突出，而新都区创新探索的新业态、新模式，打通快递进村“最后一公里”，通过“无人网点进村+科技赋能直达”重塑农村快递服务链条，拓展快递服务进村的新思考，吸引了全国关注。

　　采访中，记者了解到，新都区村企共建“快乐盒子”促进快递进村模式，先后获得国家邮政局、省委社会工作部、省邮政管理局、市委社会工作部等部门调研。近日，该模式还被列入“2025社会治理创新案例”，面向全国推广借鉴。

　　成都日报锦观新闻 记者 杨富