4月18日，一架波音747机型飞机——“赋能号”从四川成都双流机场顺利起飞，飞往包括美国纽约、迈阿密，巴西圣保罗、智利圣地亚哥等地。

　　就在2天前，成都双流直飞布达佩斯定期货运航线成功首航，这是我国西部地区第一条至东欧地区的全货运航线。从双流出发，北美的美国纽约、迈阿密，南美的巴西圣保罗、智利圣地亚哥，欧洲的匈牙利布达佩斯、比利时布鲁塞尔……双流的洲际航空货运网络越织越密。

　　物流企业是经济的晴雨表。一头连着消费，一头连着生产。国际航空货运在双流频繁布局释放了怎样的信号？成都市供应链协会秘书长王智超认为，全货机优势明显，服务于产业链。成都双流正在“抢跑”，全力打造全货机产业链集群。

　　作为该架飞机的运营商，爱派克斯国际物流相关负责人说，“赋能号”将长期执行成都往返美洲的跨洲际航线。该条航线将成渝及周边地区的电子产品、服装、机械设备、汽车配件等货物出口至美洲，带动区域经济发展；同时将龙虾、三文鱼、车厘子、汽车配件、半导体机台和配件等货物进口国内，有效解决四川周边地区企业跨境物流的空运需求。

　　近年来，成都双流围绕“做强国际航空门户枢纽”的核心功能，全力推进双流国际机场“客货并举”转型发展，构建泛欧泛亚航空货运枢纽。仅2023年一季度，成都航空枢纽起降航班11.7万架次，完成旅客吞吐量1569.3万人次，同比分别增长43.8%、68.7%，完成货邮吞吐量15.6万吨。其中，通过双流国际机场实现的货邮量高达12.6万吨。

　　“大型制造企业批量进出口，只有全货机能满足它的需求。所以，全货机主要服务于全产业链供应链。”成都市供应链协会秘书长王智超认为，在成都向现代化国际城市迈进过程中，现代化产业是支撑。打造现代化、全球化的产业，需要全货运的物流体系来支撑。

　　（文：成霜 图片来源：双流区委宣传部）