俄罗斯友人在绥芬河市阜宁镇南寒村与当地居民一起包粽子。张超 摄

　　绥芬河火车头广场上的蒸汽机车。本报记者 周輖 摄

　　俄罗斯老年人展示她绘制的中国画“大公鸡”。张超 摄

　　宋鲁向记者介绍绥芬河历史风貌。本报记者 周輖 摄

　　俄罗斯游客在绥芬河市友园自拍留念。解敏慧 摄

　　中俄两国老年人同台演出。王霄冉 摄

　　中俄民众共同放飞和平鸽。解敏慧 摄

　　图片来源：黑龙江省测绘地理信息局

　　审图号为黑S（2025）58号

　　“绥芬河没有河，一条小河没脚脖，水缸常见底，啤酒管够喝，除了上山就下坡，遍地不见自行车，山上跑火车……”一段在当地家喻户晓的顺口溜，道出绥芬河的独特。

　　地处黑龙江省东南部的绥芬河市，伴随1903年中东铁路开通而建城，被称为“火车拉来的城市”。行走在这座因铁路而建、因口岸而兴的边境小城，随处可见中俄双语招牌、配色亮丽的俄式建筑、三五成群的外国面孔、精通外语的当地商贩，描画出文明交流、人文相亲的鲜明色彩。

　　前奏——

　　铁路串联的百年历史

　　“绥芬河市因铁路而生，铁路线象征着这座城市的开放与发展。”记者在绥芬河市见到了俄罗斯“网红”阿尔乔姆。他常年乘火车往返于俄罗斯与绥芬河，对绥芬河的历史了如指掌。

　　站前路38号，一栋外墙黄白相间的建筑十分醒目。这里是原中东铁路最东端绥芬河火车站旧址。当年的候车室已被改造为中东铁路记忆馆，500多张珍贵历史照片讲述着这座城市与铁路的历史渊源。

　　中东铁路是“中国东方铁路”简称，曾是西伯利亚大铁路支线，西起满洲里、东至绥芬河，与哈尔滨至大连旅顺口的南支线构成一横一纵的“丁”字形铁路，是当时中国境内最长铁路。

　　为什么说“绥芬河没有河”？原来，“绥芬”源于满语，意为“锥子”，据说因河里所产尖锐如锥的钉螺得名。铁路原打算建在当时的东宁厅三岔口，以流经那里的绥芬河作为站名，却因地质结构不适宜，向北迁址50多公里，最终成就了这座没有绥芬河流过、却得名于绥芬河的城市。

　　中东铁路全线通车后，文化和经贸交流活跃。五颜六色的各国旗帜林立，绥芬河因此又被称为“旗镇”，有“东亚之窗”美誉。得益于铁路的带动作用，绥芬河在中国东北边陲率先开通火车、汽车，最先用上电灯、电话。

　　1987年，绥芬河市与接壤的波格拉尼奇内区，用两张白纸和复写纸完成第一笔交易——1000只暖水瓶和10万公斤苹果，交换了3万公斤比目鱼和5万公斤明太鱼，边贸发展新篇自此打开。上世纪90年代，中俄两国人民在指定地点平等交易、以货易货，家家户户上街“摆摊”，大人小孩说着“欠欠”（“交换”之意）做买卖，以零食、玩具等日用品换取俄罗斯皮货的热闹场面，成为许多绥芬河人的鲜活记忆。

　　从中东铁路记忆馆门外望向东南方，可见满载货物的列车不时驶过。作为中国首批沿边扩大开放城市，绥芬河现有公路、铁路两个国家一类口岸，是中蒙俄经济走廊重要节点，也是中欧班列“东通道”重要口岸之一。绥芬河铁路口岸年货物发送量已突破1000万吨，年通行量接近900列。经这里出境的中欧班列通达欧洲5个国家，入境班列覆盖国内25个城市，边陲小城已是名副其实的“国境商都”。

　　2015年底，牡绥铁路全线通车，绥芬河迎来高铁时代。从蒸汽机车到动车组列车，铁路始终赋予绥芬河不竭的发展活力。

　　阿尔乔姆喜欢在社交平台向俄罗斯民众推介绥芬河文旅亮点，已拥有22万粉丝。“与20年前我第一次随家人来绥芬河游玩相比，这里的交通更方便了，去年还开通了机场。很多俄罗斯游客搭乘列车前来，探寻中国东北地区的美食与文化，尽兴而归。俄中交融的城市风情让大家感到非常亲切。”

　　合奏——

　　中俄和鸣的文化交响

　　在绥芬河市区和乡间，散布着众多类似中东铁路记忆馆的俄式风格建筑。这些建筑保留了20世纪初铁路沿线建筑风貌，筑成绥芬河城市开发与中西文明交融互鉴史的“立体”见证。更难得的是，文明交融互鉴有传人。

　　走进手艺人宋鲁位于绥芬河永胜村红花岭屯的家，各式各样的俄式装潢、摆件令人目不暇接——四六比例的双开门、古朴的俄式铸铁炉门、色调明快的厨具、花色艳丽的挂毯地毯……这座当年中东铁路员工居住的砖木结构房舍内，一根由铁轨搭建的承重梁横亘屋顶，上面清晰可辨的俄文字样，仿佛将历史拉至眼前。

　　作为手艺人，宋鲁的身份可不一般。他是黑龙江省级非物质文化遗产——俄式马车制作技艺代表性传承人。

　　“我爷爷去俄罗斯跑生意时，发现当地的四轮马车载量大、前轮能转弯，行进转弯都比中国马车灵活很多，就在那里跟着师傅学会了俄式四轮马车的制作技艺。”宋鲁一边展示着自己打造的俄式橱柜，一边娓娓道来本家手艺的源头，“爷爷把俄式四轮马车的技艺带回国，升级中式两轮马车，又结合中国榫卯技艺，使之更加经久耐用。俄罗斯设计的木轮线条更少，节省木料，爷爷用中式技艺卡嵌各部分，不用钉子也很牢固。”宋鲁说，中国木匠还把马车的车板做成灵活拆卸的，改良后的马车载重量大幅增加，荷载运输稳定性更强，卸车更便利，辅件也容易更换了。所以，改良马车很快在当地得到推广。

　　爷爷的手艺传给父亲，又传给宋鲁。他从童年起，就耳濡目染着俄式建筑和木工技艺。翻开手边一本绥芬河历史旧画册，宋鲁如数家珍：“这是当时的街道，这是当时沿铁道边修建的俄式房屋。这种大房檐更能防风保暖，厚墙体也不易受水。”

　　走进宋鲁的工作室，满墙大小型号的工具和排列各处的大型机器，都是他赖以创作的宝贝。“绥芬河当地的俄式建筑保护，都需要原料、原技艺操作。”作为当地掌握俄式建筑工艺的人，他参与了绥芬河人头楼人面雕塑、东正教堂钟楼塔等标志性百年俄式建筑修复工作，以及三套车俄罗斯风情园的总体设计。“希望通过我们的努力，让更多反映文化交流的历史建筑更好得以保留，见证绥芬河的历史发展。”宋鲁说。

　　回响——

　　人文相亲的友谊之歌

　　绥芬河三号洞双轨铁路隧道，位于中俄铁路边界线300米处，始建于1899年，是中国唯一的一套骑马式双道铁轨——一条俄罗斯适用的宽轨套着一条中国适用的标准轨。一国火车行驶，都要“骑”着他国轨道。一个多世纪来，这条铁路隧道一直连接着中俄人民。

　　2023年11月，绥芬河市第一中学学生王雪涵通过这条特色隧道，住进了俄罗斯波格拉尼奇内市丽莎的家中。她参加的是更具特色的“中俄学生家庭互访活动”。丽莎一家精心准备了水果、海鲜，还有丽莎和妹妹阿丽娜自制的手链、玩偶等礼物，让王雪涵温暖融入家中。“我和俄罗斯的同学们一起在美食课上制作俄式布林饼，大家满手面粉，欢笑不断。”王雪涵说。一堂简单的实践课，让两国友谊的种子悄然生根萌芽。

　　去年春天，这份友谊在绥芬河续写篇章。丽莎姐妹如约回访，行李箱里装满了俄罗斯特产，更是沉甸甸的牵挂——“她们带了我最爱吃的俄罗斯糖果，还有鲜甜的大虾。”王雪涵回忆起当时的情景，仍眼含笑意。

　　参加学校运动会，做中国传统游戏，体验中国剪纸……中国之行在丽莎姐妹心中留下鲜活记忆。丽莎借助翻译软件用俄文写道：“在绥芬河的每一天都像在家一样温暖。”

　　如今，这对跨国好友依然保持着联系。绥芬河自2006年开展“中俄学生家庭互访活动”以来，累计家庭互访交流超400人次。每年常态化开展“五彩边城”中俄国际青少年艺术节，足球、篮球赛事等中俄青少年艺体交流活动，为更多像她们这样的友谊提供滋长土壤。

　　绥芬河市中心广场上的一座纪念碑雕像，记录了另一个中俄友谊故事。一位名叫嘎丽娅的中俄混血少女，在1945年中国抗战胜利前夕，为拯救被日军扣为人质的无辜百姓，毅然赴天长山要塞劝降日军，最终英勇牺牲，将生命永远定格在了17岁。

　　在距雕像不远的和平天使嘎丽娅纪念馆，一件件文物、图片和视频讲述着她的英雄事迹。“我度过了沉浸在历史中的一天。”“了解到中俄友谊天使嘎丽娅的故事，我们会永远记住她，并把她的故事讲给后代听。”在馆内参观的俄罗斯游客说。

　　正如2007年5月14日俄罗斯总统普京致信绥芬河市民、为嘎丽娅纪念碑写下的题词：“我们的友谊就是互相理解、信任、共同的价值观和利益。我们将铭记过去，展望未来。”

　　（本报记者刘梦丹、屈佩参与采写）

　　链接·黑龙江牡丹江

　　牡丹江市位于黑龙江省东南部，辖绥芬河等6县（市）4区，面积3.88万平方公里，人口229万。

　　牡丹江沿边近海、区位优越，是全国重要的沿边开放城市和黑龙江省东南部区域中心，拥有完善公铁空立体交通网络和4个国家一类口岸，自贸区、试验区、综保区、边合区、互贸区等开放平台一应俱全。

　　牡丹江对俄经贸有百年历史，对俄非油贸易额多年居黑龙江省首位。近年来，牡丹江主动融入和服务国家开放大局，统筹开放通道、平台、经贸、产业建设，争当构筑我国向北开放新高地排头兵。

　　牡丹江底蕴深厚，素有“塞外江南”“鱼米之乡”的美誉。这里生态优良，镜泊湖、中国雪乡等优质旅游资源享誉国内外，是中国优秀旅游城市、中国十佳冰雪旅游城市之一。