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5月17日，满载约40万吨巴西铁矿石的“远见海”轮靠泊曹妃甸港区矿石码头，标志着该港区40万吨超大型矿石船舶开启满载靠泊全新篇章。图/赵亮
5月17日，满载40万吨巴西铁矿石的“远见海”轮，安全驶过“老铁山水道——唐山港曹妃甸港区深水航路（南线）”，顺利靠泊河北港口集团曹妃甸港区矿石码头三期5号泊位，标志着该港区40万吨级超大型矿石船舶开启满载靠泊全新篇章。
“以前受限于通航条件，40万吨级船舶进港得减载，不仅影响效率，还增加了运营成本，现在能满载靠泊。”河北港口集团曹妃甸港矿石码头股份有限公司党委书记、董事长李巍难掩兴奋。
作为河北省乃至渤海湾唯一具备接卸40万吨级船舶的世界级深水港，曹妃甸港区港池水深条件优越，海域常年不冻不淤，为大型船舶靠泊提供了天然基础。同时，唐山作为我国重要的工业基地，钢铁产业对铁矿石需求量巨大，提升超大型船舶通航与靠泊能力，既是港口发展的必然趋势，也是保障区域产业供应链稳定的迫切需求。
“远见海”轮为今年1月“老铁山水道——曹妃甸深水航路（南线）”纳入国家公共航路后，首艘满载靠泊曹妃甸港区的40万吨船舶。图/赵亮
面对制约港口效能发挥的通航条件，河北海事局聚焦瓶颈，联合多单位创新践行“实测水深+精准乘潮+智能航保”工作思路，通过布设潮汐监测点、构建航速模型、搭建智控平台，为巨轮满载靠泊扫清障碍。今年1月25日，“老铁山水道——唐山港曹妃甸港区深水航路（南线）”正式纳入国家沿海公共航路体系，彻底扫清了40万吨满载船舶进入渤海靠泊曹妃甸港区的核心障碍，为常态化满载靠泊铺平了道路。
为确保常态化运营，海事、海关、引航、边检等部门建立全流程保障体系。海事部门24小时值守调度，实时监测通航环境；海关推行“提前申报、无感通关”，大幅压缩滞港时间；边检靠港前预审、靠港后快查，提升通关效率；引航站组建专业团队，定制靠离泊方案。“我们和各部门建立了联动机制，船舶从进港到离港，每个环节都无缝衔接，为船舶提供‘一站式’保障服务。”曹妃甸海事局指挥中心主任朱建新说。
曹妃甸港矿石码头股份有限公司调度集控中心，屏幕精准监控着“远见海”轮卸船作业。图/赵亮
随着曹妃甸港区实现40万吨级船舶常态化满载靠泊，远道而来的铁矿石源源不断汇入唐山港，这些“工业食粮”该如何科学存储？
“我们正在加快推进曹妃甸矿石储运物流项目建设。建成后，将为40万吨级船舶接卸提供充足堆存周转空间，静态储备能力可达300万吨。”曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理董锦昭表示。
与此同时，曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程也在同步推进，建成后可满足两艘40万吨级船舶同时靠泊，港口接卸能力将大幅提升。
如今，曹妃甸港区已成为京津冀钢铁产业链重要原料保障港，铁矿石通过多式联运直供首钢、新天钢等企业，不仅降低了物流成本，还构建起稳定可靠的原材料供应链。在提升硬件设施的同时，港区以智慧绿色为双轮驱动，构建了“一基双芯三引擎”（一基：数字孪生平台；双芯：智能生产管控系统、设备全寿命周期管理系统；三引擎：安全管理平台、环保监测一体化信息平台、设备状态感知及智能运维分析平台）智慧港口体系，实现从船舶靠泊到货物疏港全链条智能作业，作业效率和管理水平大幅提升。
在绿色港口建设上，曹妃甸港构建了标准化环保制度管理体系、清洁低碳用能体系、生产作业全环节抑尘体系，深入推进大宗货物绿色运输、低碳管理智能化创新与环境治理模式创新。凭借在绿色港口建设方面的突出表现，曹妃甸港于2025年获评四星级“绿色港口”，成为全国港口绿色发展的典范。
从“减载进港”到“常态化满载靠泊”，从“单一装卸仓储”到“综合枢纽建设”，唐山港曹妃甸港区的蜕变，是落实交通强国、海洋强国战略的生动实践，更为渤海湾乃至全国港口深水化、智能化、绿色化发展提供了宝贵经验。未来，唐山港将继续发挥自身优势，为国家铁矿石运输保通保畅、京津冀协同发展注入更强动力。（张晓文 苏醒 李慧）
