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首台车顶无人化检修机器人问世

来源:人民网-河北频道2023-03-18 10:19

车顶无人化检修机器人正在模拟场景中工作。 董军摄

  车顶无人化检修机器人正在模拟场景中工作。 董军摄

  人民网石家庄3月17日电 (方童)近日,我国首台车顶无人化检修机器人在唐山问世,研发人员表示,这是轨道交通机车车辆检修检测领域的新突破,也是人工智能赋能机器人发展的典型案例。

  “列车车顶检修时,检修人员登顶作业危险系数大,存在触电风险、高处坠落风险、工具遗留及设备漏检风险等。而刚刚问世的车顶无人化检修机器人主要包含驱动系统、供给系统、升降系统以及机器人系统等,可实现对列车车顶部件自动化、智能化清洁,对车顶部件外观检查,可自动更换空调滤网,对受电弓、空调状态进行检测等,与人工作业相比,车顶无人化检修机器人具备稳定性强、精度高、可长时间持续运行等优点,且避免了检修人员置身危险环境,提高了检修效率。”唐山百川智能机器股份有限公司总设计师金强表示。

  据了解,唐山机器人产业起步于上世纪九十年代。截至目前,该市90%以上的机器人企业坐落于高新区,目前已聚集机器人企业56家,形成了以开诚、开元两家企业为核心,百川、小池等企业为关联的机器人产业基地,形成了以工业机器人为支撑、特种机器人为特色的机器人产业体系,先后取得发明专利125项、实用新型专利536项、软件著作权541项,并参与制定15项国家标准和7项行业标准。

  “有别于通过提前编程执行指令的传统机器人,车顶无人化检修机器人依靠人工智能赋能变得更‘聪明’,它不是被提前编程派去执行指令,而是在完成‘学业’后上阵,自动感知环境、识别问题,灵活处置故障等。”金强说,目前,研发团队已采集了各地多年列车车顶检修情况的各类数据,对车顶无人化检修机器人进行高强度的“训练”。日后,此款机器人将批量生产。

技术人员正在查看车顶无人化检修机器人部件。 董军摄

  技术人员正在查看车顶无人化检修机器人部件。 董军摄

  人民网石家庄3月17日电 (方童)近日,我国首台车顶无人化检修机器人在唐山问世,研发人员表示,这是轨道交通机车车辆检修检测领域的新突破,也是人工智能赋能机器人发展的典型案例。

  “列车车顶检修时,检修人员登顶作业危险系数大,存在触电风险、高处坠落风险、工具遗留及设备漏检风险等。而刚刚问世的车顶无人化检修机器人主要包含驱动系统、供给系统、升降系统以及机器人系统等,可实现对列车车顶部件自动化、智能化清洁,对车顶部件外观检查,可自动更换空调滤网,对受电弓、空调状态进行检测等,与人工作业相比,车顶无人化检修机器人具备稳定性强、精度高、可长时间持续运行等优点,且避免了检修人员置身危险环境,提高了检修效率。”唐山百川智能机器股份有限公司总设计师金强表示。

  据了解,唐山机器人产业起步于上世纪九十年代。截至目前,该市90%以上的机器人企业坐落于高新区,目前已聚集机器人企业56家,形成了以开诚、开元两家企业为核心,百川、小池等企业为关联的机器人产业基地,形成了以工业机器人为支撑、特种机器人为特色的机器人产业体系,先后取得发明专利125项、实用新型专利536项、软件著作权541项,并参与制定15项国家标准和7项行业标准。

  “有别于通过提前编程执行指令的传统机器人,车顶无人化检修机器人依靠人工智能赋能变得更‘聪明’,它不是被提前编程派去执行指令,而是在完成‘学业’后上阵,自动感知环境、识别问题,灵活处置故障等。”金强说,目前,研发团队已采集了各地多年列车车顶检修情况的各类数据,对车顶无人化检修机器人进行高强度的“训练”。日后,此款机器人将批量生产。

技术人员正在监测车顶无人化检修机器人模拟工作状况。 董军摄

  技术人员正在监测车顶无人化检修机器人模拟工作状况。 董军摄

  人民网石家庄3月17日电 (方童)近日,我国首台车顶无人化检修机器人在唐山问世,研发人员表示,这是轨道交通机车车辆检修检测领域的新突破,也是人工智能赋能机器人发展的典型案例。

  “列车车顶检修时,检修人员登顶作业危险系数大,存在触电风险、高处坠落风险、工具遗留及设备漏检风险等。而刚刚问世的车顶无人化检修机器人主要包含驱动系统、供给系统、升降系统以及机器人系统等,可实现对列车车顶部件自动化、智能化清洁,对车顶部件外观检查,可自动更换空调滤网,对受电弓、空调状态进行检测等,与人工作业相比,车顶无人化检修机器人具备稳定性强、精度高、可长时间持续运行等优点,且避免了检修人员置身危险环境,提高了检修效率。”唐山百川智能机器股份有限公司总设计师金强表示。

  据了解,唐山机器人产业起步于上世纪九十年代。截至目前,该市90%以上的机器人企业坐落于高新区,目前已聚集机器人企业56家,形成了以开诚、开元两家企业为核心,百川、小池等企业为关联的机器人产业基地,形成了以工业机器人为支撑、特种机器人为特色的机器人产业体系,先后取得发明专利125项、实用新型专利536项、软件著作权541项,并参与制定15项国家标准和7项行业标准。

  “有别于通过提前编程执行指令的传统机器人,车顶无人化检修机器人依靠人工智能赋能变得更‘聪明’,它不是被提前编程派去执行指令,而是在完成‘学业’后上阵,自动感知环境、识别问题,灵活处置故障等。”金强说,目前,研发团队已采集了各地多年列车车顶检修情况的各类数据,对车顶无人化检修机器人进行高强度的“训练”。日后,此款机器人将批量生产。

技术人员正在监测车顶无人化检修机器人模拟工作状况。 董军摄

  技术人员正在监测车顶无人化检修机器人模拟工作状况。 董军摄

  人民网石家庄3月17日电 (方童)近日,我国首台车顶无人化检修机器人在唐山问世,研发人员表示,这是轨道交通机车车辆检修检测领域的新突破,也是人工智能赋能机器人发展的典型案例。

  “列车车顶检修时,检修人员登顶作业危险系数大,存在触电风险、高处坠落风险、工具遗留及设备漏检风险等。而刚刚问世的车顶无人化检修机器人主要包含驱动系统、供给系统、升降系统以及机器人系统等,可实现对列车车顶部件自动化、智能化清洁,对车顶部件外观检查,可自动更换空调滤网,对受电弓、空调状态进行检测等,与人工作业相比,车顶无人化检修机器人具备稳定性强、精度高、可长时间持续运行等优点,且避免了检修人员置身危险环境,提高了检修效率。”唐山百川智能机器股份有限公司总设计师金强表示。

  据了解,唐山机器人产业起步于上世纪九十年代。截至目前,该市90%以上的机器人企业坐落于高新区,目前已聚集机器人企业56家,形成了以开诚、开元两家企业为核心,百川、小池等企业为关联的机器人产业基地,形成了以工业机器人为支撑、特种机器人为特色的机器人产业体系,先后取得发明专利125项、实用新型专利536项、软件著作权541项,并参与制定15项国家标准和7项行业标准。

  “有别于通过提前编程执行指令的传统机器人,车顶无人化检修机器人依靠人工智能赋能变得更‘聪明’,它不是被提前编程派去执行指令,而是在完成‘学业’后上阵,自动感知环境、识别问题,灵活处置故障等。”金强说,目前,研发团队已采集了各地多年列车车顶检修情况的各类数据,对车顶无人化检修机器人进行高强度的“训练”。日后,此款机器人将批量生产。

技术人员正在监测车顶无人化检修机器人模拟工作状况。 董军摄

  技术人员正在监测车顶无人化检修机器人模拟工作状况。 董军摄

  人民网石家庄3月17日电 (方童)近日,我国首台车顶无人化检修机器人在唐山问世,研发人员表示,这是轨道交通机车车辆检修检测领域的新突破,也是人工智能赋能机器人发展的典型案例。

  “列车车顶检修时,检修人员登顶作业危险系数大,存在触电风险、高处坠落风险、工具遗留及设备漏检风险等。而刚刚问世的车顶无人化检修机器人主要包含驱动系统、供给系统、升降系统以及机器人系统等,可实现对列车车顶部件自动化、智能化清洁,对车顶部件外观检查,可自动更换空调滤网,对受电弓、空调状态进行检测等,与人工作业相比,车顶无人化检修机器人具备稳定性强、精度高、可长时间持续运行等优点,且避免了检修人员置身危险环境,提高了检修效率。”唐山百川智能机器股份有限公司总设计师金强表示。

  据了解,唐山机器人产业起步于上世纪九十年代。截至目前,该市90%以上的机器人企业坐落于高新区,目前已聚集机器人企业56家,形成了以开诚、开元两家企业为核心,百川、小池等企业为关联的机器人产业基地,形成了以工业机器人为支撑、特种机器人为特色的机器人产业体系,先后取得发明专利125项、实用新型专利536项、软件著作权541项,并参与制定15项国家标准和7项行业标准。

  “有别于通过提前编程执行指令的传统机器人,车顶无人化检修机器人依靠人工智能赋能变得更‘聪明’,它不是被提前编程派去执行指令,而是在完成‘学业’后上阵,自动感知环境、识别问题,灵活处置故障等。”金强说,目前,研发团队已采集了各地多年列车车顶检修情况的各类数据,对车顶无人化检修机器人进行高强度的“训练”。日后,此款机器人将批量生产。

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