近日，晋陕蒙能源走廊核心区域传来捷报——由中铁武汉电气化局承建的兴保铁路复线项目冯家川站及装车复线接触网热滑试验顺利完成，试验列车受电弓与接触网实现零故障稳定接触，各项关键参数均达设计标准，标志着该项目电气化工程进入联调联试冲刺阶段，为全线通车奠定坚实基础。

　　作为兴保铁路复线的核心节点，冯家川站既是全线铺轨基地的“神经中枢”，更是我国“西煤东运”战略的重要装车站枢纽。此次热滑试验覆盖车站站场及新建装车复线全段，是对接触网系统的全方位“体检”。在通电状态下，试验列车以不同速度往返滑行，技术人员通过实时监测受流网压、弓网接触力等关键指标，精准检验了接触网架设精度、设备安装质量及弓网配合稳定性。经过连续的严苛测试，全线接触网平顺性、弹性均符合重载铁路运营要求，实现“零拉弧、零弹跳、零故障”的优异成绩。

　　冯家川站地处山区，桥隧相连的地形与既有线运营的安全压力交织，装车复线采用国内先进的双环装车设计，接触网需适应环形线路的复杂曲线半径。为破解难题，项目部提前模拟接触网悬挂参数，对接触网导线进行精准调整，将拉出值偏差控制在毫米以内。

　　施工期间，团队还面临既有线交叉作业干扰、工期紧张等考验。针对装车环线与既有车场仅4米的最小线间距，项目部优化施工方案，将设备安装拆解为多道标准化工序，技术人员与施工班组24小时轮班作业，在确保既有线安全的前提下，比计划提前4天完成接触网架设。

　　“我们在隧道进出口等关键部位采用弹性吊索技术，有效解决了弓网过渡平顺性难题。”项目总工程师介绍，团队还创新应用故障-安全导向设计，确保任何设备异常均能自动导向安全状态。

　　此次热滑试验成功，不仅验证了冯家川站电气化系统的可靠性，更激活了兴保铁路复线的能源运输潜能。作为瓦日铁路集运系统的关键组成，该项目建成后年输送煤炭可达5000万吨，将有力疏解神东、府谷等产煤基地的运输压力。新建的双环装车复线与通信铁塔等设施形成联动，可实现煤炭“即装即运”，为大宗货物“公转铁”提供硬核支撑。

　　（光明日报全媒体记者张锐 通讯员钱程、芦昊、周晨思）