新华社记者张阳、李思远

　　5G信号覆盖江面、实时查看船舶驾驶舱动态、App自主申报过闸……从四川宜宾至上海，蜿蜒2800多公里的长江干线上，一场智慧航运的变革正在发生。

　　近年来，长江航务管理部门大力推动智慧长江建设，实现长江航运信息化的大跨步发展，基本实现了要素监管精准化、政务服务一体化、行业治理协同化。

　　“长江水系有14个省（自治区、直辖市），有航运企业3700多家、个体经营户近9000家，船舶9万多艘，靠传统管理与服务方式难以实现高质量发展。”交通运输部长江航务管理局局长刘亮说。

　　“智慧长江建设的路径，可以用‘131’三个数字来代替。”刘亮说，“即构建1个信用管理体系，打造智能管理、综合保障、公共服务3大平台、建设1个统一开放的长江航运市场。”

　　通信与数据是智慧长江的“任督二脉”。目前，长江干线建设5G基站5146个，5G覆盖率超95%，初步实现船舶信息、雷达信息等多源数据融合，形成了一张“陆海空天”一体化的智联网络。长江航务管理局从船舶、船员、港口等五大维度构建长江全流域场景模型，集成14个智慧应用系统和50余项航运指标分析，构建“一图看长江、一图管航运”的立体数字化实景，实现通航环境全景监控、风险智能预警、远程精准执法。

　　人、船、物一体的“应用链”正在形成。在“长江航运智能管理驾驶舱”，技术人员随意点击一艘船舶，实时船位、船名、所载货物、运输航线、所属企业等信息一目了然，还可通过接入摄像头实时查看船舶驾驶舱动态。

　　长江航务管理局科技与信息化管理处处长沈延虎介绍，“长江e+”公共服务平台有通航信息、绿色服务、船舶过闸、政务办理、综合服务等7大类86项公共服务事项，上线运行两年多来，用户超38万，日均点击约30万人次。

　　“以前上岸买物资、看病，生怕耽误行程。现在只用在‘长江e+’上点一点，水上超市直接送货到船，头疼脑热还能远程连线医生。”常年跑长江干线的李船长说，“水位信息、垃圾交付等都能在手机上操作。”

　　长江航运管理跨度大，自然条件复杂，市场主体小、散、弱，区域协同不足，管理千头万绪。通过信息技术赋能，长江航务管理局对船舶、企业实施分类分级精准监管。

　　“目前已归集数据630万条、生成评价70余万条，实现对5714家企业、5.6万艘船舶、40.3万名船员信用状态实时、全覆盖监测。”长江航务管理局法规处处长叶飞说。

　　信用建设的触角也延伸到金融领域。针对中小企业融资难融资贵问题，长江航务管理局创新“信用+金融保险”服务模式，为企业提供低息纯信用贷款，重庆试点“船舶抵押权便利化登记”，为88家企业融资8.8亿元。

　　手机App自主申报过闸、危险品运输全程动态追踪、新能源船舶优先调度、物流信息“一单到底”……智慧航运建设成果应用正不断涌现，航运市场活力持续迸发。数据显示，今年1至8月，长江干线港口累计完成货物吞吐量26.9亿吨，同比增长4.7%。

　　“长江航务管理局将积极构建智慧长江航运生态体系，探索打造长江航运智能体，推进流域共享共治，促进行业健康发展，全面提升安全水平，把长江打造为安全韧性战略要道、畅通高效物流通道和绿色智慧生态廊道，为长江经济带高质量发展提供更强支撑。”刘亮说。