新能源汽车的“河南答卷”—— 宇通客车，在变革中换道超车

　　河南日报全媒体记者 杨凌

　　5月15日，首期中原科创大讲堂报告会在郑州举行。中国科协主席万钢以《把握变革机遇，持续推动新能源汽车科技创新和产业创新融合发展》为题作专题报告。

　　这位曾长期主导国家新能源汽车科技专项的学者，时隔多年再次走进河南的工厂、高速服务区和产业园区，实地了解氢能应用，座谈产业发展。

　　在报告中，万钢对河南企业宇通客车在新能源技术研发方面的努力给予充分肯定：“我看了宇通客车，企业在换电式商用车、氢能客车等新能源车辆发展赛道上提前布局、储备充分、成效突出，这充分说明在国家重大专项制度引领下，河南企业能够实现全产业链迭代跃升。”

　　走在河南的城市道路上，新能源公交安静穿行；工厂车间里，智能化产线高效运转。这些场景，在20年前几乎不可想象。在中国新能源汽车产业从无到有、从配角到主角的漫长跋涉中，有一个名叫宇通的河南企业，用30年的时间，将国家战略的每一次落子，都变成了实实在在的产品与道路。

　　上世纪90年代，中国汽车工业刚刚起步。对内陆省份河南而言，造车更像一个遥远的梦。彼时，郑州街头跑的还是“面的”和拉达，本土汽车产业几乎是一片空白。　　1992年，钱学森提出“跳过燃油，直接进入新能源”的构想。同年，电动汽车被列入国家“八五”重点科技攻关项目。这是中国新能源汽车最早的顶层设计。2001年，国家正式启动新能源汽车重大专项，确立了“三纵三横”的技术路线。这套框架，后来成为产业发展的基石。

　　在国家战略刚刚萌芽的时候，河南的一家企业早已悄然行动，并做了一件在当时看来颇为冒险的事。1997年，宇通成立新能源研发小组，开始摸索“三电”匹配方案，成为国内最早涉足新能源的商用车企业之一。两年后，中国第一辆企业自主研制的纯电动客车在郑州下线。这辆车算不上完美，但它的意义在于，国家战略刚刚起步，河南的企业已经给出了第一个落地的载体。

　　2009年，国家启动“十城千辆”工程，新能源从实验室走向城市，宇通的首批新能源公交在这一年投入示范运营。但示范运营并非一帆风顺，部分企业急功近利，“把市场当作技术的试验场”，产品故障频发，透支了用户信任，行业陷入补贴依赖与技术空心化的困局。

　　此时，宇通以行业龙头的担当提出了一个后来被反复提及的理念：“不把市场当试验场，要把试验场当市场。”这句看似朴素的话，背后是持续数十年的真金白银投入，也意味着在产品推向用户之前，必须先在内部完成严苛的测试验证。

　　为此，宇通建起了国内最大的新能源客车生产基地，组建了超过3000人的研发团队，形成全产业链布局。2013年，宇通发布自主研发的“睿控”系统，成功攻克新能源“三电”核心瓶颈。同年，国家明确将新能源列为战略性产业，定调在“公共交通领域率先发力”。宇通用扎实的研发和严苛的试验，为中国新能源商用车建立了一套可复制的品质标准。

　　2014年，习近平总书记指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”同年，国家补贴政策引入退坡机制，顶层设计的意图明确：不要“补贴依赖”，要“真技术”与“真市场”。当行业陷入后补贴时代的焦虑时，宇通已经在思考如何用技术创造不可替代的价值。

　　2015年，宇通凭借《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目获得国家科技进步二等奖。这是新能源整车企业首次获此荣誉。该项目解决了三大行业难题：关键零部件依赖进口、集成度低、成本高；动力电池系统寿命短、环境适应性差；整车能量利用率低、续驶里程短。这一奖项不仅代表着关键技术的突破，更标志着技术的产业化落地。此后，新能源商用车的累计推广数量快速提升，技术创新真正转化为造福社会、利国利民的实际成果。

　　在电动客车安全这条生命线上，宇通不仅树立了自身标杆，更推动了整个行业向上提升。2020年，宇通牵头制定的国家强制标准《电动客车安全要求》正式发布。今天，多项国家及国际认可的电动客车安全标准中，都包含着中国方案。

　　至此，宇通在技术路线上多面开花，全面布局纯电动、插电混动、氢燃料电池，不仅为自己赢得了市场，更带动了整个河南新能源汽车产业链的成长。围绕宇通，郑州及周边聚集了众多零部件企业，一个龙头企业激活了一个产业生态。

　　数据显示，2025年，中国新能源汽车销量已达到1649万辆，渗透率47.9%；出口261.5万辆，中国成为全球第一汽车出口国。

　　在中国汽车出口方阵中，宇通在国际舞台上交出了喜人的“河南答卷”。2025年，宇通成功斩获摩洛哥723台公交订单，创下“中国品牌在非洲最大单笔客车订单纪录”，圆满服务了第35届非洲国家杯足球赛事。同年10月，宇通在比利时世界客车博览会上斩获“年度最佳客车大奖”等七项殊荣，创下中国客车品牌获奖数量新纪录。在沙特“红海未来之城”项目，宇通纯电动客车首批90辆已正式投运，助力当地构建碳中和交通网络。

　　从卡塔尔到摩洛哥，从欧洲到中东，宇通的产品已批量远销全球60多个国家和地区，累计出口大中型客车约13万辆，用品质为中国商用车赢得了世界尊重。

　　新能源汽车产业的竞争远未到终局。上半场是电动化，下半场是智能化和低碳化。河南的机会在哪里？宇通的方向又在哪里？

　　宇通相关负责人分析认为，河南省具备做优做强新能源汽车产业的坚实基础和有利条件。在智能化方面，宇通是全国唯一进入客车领域智能网联汽车准入和上路通行试点的企业，在“车路云一体化”的探索中拿到了先发入场券。从L4级自动驾驶巴士的示范运行，到睿控E平台的发布，宇通正在推动“智电融合”走向纵深，让商用车更安全、更高效、更聪明。

　　在氢能领域，宇通同样深耕多年。从2009年便开始研发，是国内最早推出氢燃料客车并拿到资质的企业之一。2021年，国家启动燃料电池汽车示范应用，河南城市群位列其中。截至目前，河南累计推广燃料电池汽车超过4200辆，居全国前列。

　　这些既是宇通继续发力新能源领域的底气，也是信心。面向未来，宇通正以“电动化、智能网联化、高端化、国际化”为方向，深耕出行、物流、作业等全场景新能源商用车，从客车龙头向全球领先的新能源商用车集团全速前进。