一盘棋！直挂云帆济沧海

来源：钦州发布2025-12-28 09:35

　　历史长河奔涌浩荡，新时代潮声澎湃。

　　冬日的北部湾畔，海天一色，巨轮扬帆远航；铁龙飞驰，班列穿梭往来；货如轮转，从这里运往五湖四海……北部湾风生水起壮美画卷徐徐铺展。

　　习近平总书记在广西视察时指出，“要建设好北部湾港口，打造好向海经济”“ 一定要把北部湾港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为广西发展、为‘一带一路’建设、为扩大开放合作多作贡献”“要立足独特区位，释放‘海’的潜力，激发‘江’的活力，做足‘边’的文章”。

　　感恩奋进，向海图强。12月中旬，“五年十景·向海图强”联合采访组走进北部湾，现场聆听国际门户港的“一盘棋”的故事，亲身感受国际枢纽海港的静水流深。

　　串珠成链，向海图强成形起势

　　浩瀚北部湾，一片浸润海风、承载希望的沃土。

　　北部湾国际港务集团是广西实施国家重大战略的平台，于2007年整合沿海防城港、钦州、北海三市所属公共码头资产成立，现已发展成为拥有港口、物流、工贸、能源、船闸、海外投资等业务板块的综合性企业，业务拓展至香港地区以及新加坡、马来西亚、文莱、越南、泰国等国家，位列2024年中国企业500强第249位、中国服务业企业500强第88位，2024中国战略性新兴产业领军企业100强第75位。

　　参观位于首府南宁的北部湾国际港务集团的OCC数字化运营平台，智慧化、绿色化呈现的北部湾港美轮美奂，立体式、沉浸式呈现“向海图强”的辉煌成就催人奋进。

　　走出展厅，沿高速公路飞奔进入北部湾港钦州港区，北部湾港钦州自动化集装箱码头让人眼前一亮：海面上，一艘艘远洋货轮进港靠泊，繁忙有序；堆场上，无人驾驶集装箱卡车往来穿梭，井井有条；高高耸立的远控岸桥，稳稳地将集装箱从货轮上抓起，再精准地码放在集装箱卡车上……

　　“这是全球首创U型工艺、全国首个海铁联运集装箱码头。”北部湾港钦州自动化集装箱码头操作部副经理杨锋介绍，“我们打造的码头‘智慧大脑’，融合物联网、智能控制、信息管理、通信导航、大数据、云计算于一体，可以远程监控、操作岸桥作业。现在，我们还打通了港口与铁路的‘最后一米’，使其处于同一海关监管区，实现一体化，海铁联运集装箱实现‘下车即上船、下船即上车’，平均单次转运时间从3小时压缩到1.5小时，综合作业效率提升30%以上。”

　　北部湾港钦州码头全景。

　　行走北部湾港，AI赋能不是抽象概念，而是具象为每一台导引车的轨迹、每一次系统决策的速度。

　　2019年，《西部陆海新通道总体规划》出台以来，北部湾港以“一盘棋”思维融入国家战略，进入发展“快车道”，已开通96条集装箱航线，覆盖东盟并远至非洲、南美，西部陆海新通道铁海联运班列辐射我国18个省（区、市）75个城市163个站点，实现从“一条线”向“一张网”的跨越；柬埔寨大米，泰国榴莲，中国的新能源汽车、食糖、茶叶、板材……越来越多的中国西部地区和东盟国家的货物在此中转。北部湾港年货物吞吐量、集装箱吞吐量从2019年的2.56亿吨、382万标箱，增长到2024年的4.5亿吨、902万标箱，今年有望实现“千万标箱大港”宏伟目标。

　　历史定格下谋变、蜕变的瞬间。今年11月9日18时，北部湾港钦州自动化集装箱码头9号、10号泊位迎来历史上吨位最大、船长最长的集装箱船——“中远海运双子座轮”。该船长399.8米，载箱量20119标箱，20万吨级集装箱船舶。就在3天前的11月6日，同级别大型集装箱船“中远海运太平洋轮”顺利靠泊该码头，并完成11072标箱作业。“两艘超大型船舶接连成功靠泊，标志着北部湾港实现超大型船舶常态化通航靠泊及作业能力的重大突破。”中马钦州产业园区贸易和物流发展局局长林纲表示。

　　时间镌刻下奋斗者的足印，见证着北部湾港风生水起。站在“十四五”即将圆满收官、“十五五”接续开启的交汇点，回望来路，气象万千；展望征途，未来可期。

　　繁忙的北部湾港钦州自动化集装箱码头。

　　镶钻成冠，向海而兴动能澎湃

　　北海，是中国首批14个沿海开放城市之一，与钦州毗邻而居，共拥一湾。

　　丝路古港，遗泽千年。北海作为中国古代海上丝绸之路的最早始发港之一，曾见证文明交融的盛景：两千多年前，满载着丝绸、瓷器等物品的船舶从这里扬帆远航，去往世界各地；来自印度、中东等地区的琉璃、玛瑙、香料跨洋而来，从海外传入中国。绵长的海岸线，见证了“舟舶继路、商使交属”的盛景，也将开放包容、互利共赢的“丝路精神”深深镌刻进这座城市的基因。

　　历经千年沉淀，北海的海洋叙事始终未曾间断。十里银滩风光旖旎，百年老街骑楼林立，千年珍珠文化熠熠生辉，万年涠洲岛独具风情，海丝首港以沉浸式演艺重现古港盛景，月饼小镇将非遗制饼技艺融入文旅体验……如今的北海，古老底蕴与现代活力相互交融，焕发出别样生机。

　　北海市铁山港公用码头，天高海阔，桥吊高悬作业，巨轮接驳靠岸，集装箱堆场整齐铺展，新能源重卡往来穿梭……这里是北部湾港北海码头最为活跃的作业区之一，也是西部陆海新通道的重要节点，向海图强的足音铿锵可闻。

　　“我们每年从这里进出口原料与产品约100万吨。东南亚的木片、国内的煤炭高效运入，生产的成品纸、纸浆从这里快速出海，销往东盟、中东乃至全球。”玖龙纸业（北海）有限公司进出口部经理刘骏表示，公司选择在北海布局百亿级生产基地，看中的是铁山港背靠大西南、辐射东南亚的地理位置。

　　远观北部湾港北海码头。

　　道道相通，两两相宜。当前，广西正凭借国际门户港得天独厚的优势，面向东盟释放产业“磁吸力”。越来越多的企业依托国际北部湾门户港布局产业，形成“港产城融合发展”的良性互动格局。数据显示：通道沿线省（市）经广西进出口的贸易额从2019年的3448亿元跃升至2024年的6769亿元，增长近1倍。

　　“北部湾国际门户港带来的不仅仅是中国西部地区与东盟乃至全世界在地理意义上的通达，更是发展机遇的共享，展现出高水平对外开放和区域协调发展的美好未来。”北部湾大学教授傅远佳表示，广西不断扩大对内对外开放，以人工智能赋能培育通道新质生产力，持续推动港口扩能优服、通道高效畅通、物流提质增效、产业融合发展，将更好地服务构建更为紧密的中国—东盟命运共同体和高质量共建“一带一路”。

　　大道至简，实干为要。实干，是连接理想与现实的桥梁，也是北部湾港嬗变、蝶变的钥匙。

　　广西北港新材料有限公司成品钢卷。

　　科技赋能，向新而行未来可期

　　今天的潜能，孕育明天的动能；今天的努力，成就未来的动力。把握发展大势，强化科技引领，无限的潜能就能转化为奔涌的发展动能。

　　12月20日，“新海通”轮顺利靠泊，6台抓斗卸船机轰鸣作业，将来自几内亚的铝土矿快速卸船，又通过皮带机高效转运至后方临港企业，这是防城港企沙港区赤沙作业区1-2号泊位——北部湾港最大干散货自动化码头自动化作业的新场景。今年4月投用以来，赤沙作业区1-2号泊位完成货物吞吐量超800万吨，成为连接中国与东盟、辐射全球物流网络的关键节点，“前港后厂、货畅其流”的图景壮阔无垠。

　　航拍防城港码头全景。

　　“打开门就是越南，走两步就进东盟。”从当年的“海上胡志明小道”到如今年货物吞吐量突破2亿吨，实现从“边陲战备小码头”到“西南枢纽大港”的蜕变。防城港市现已建成万吨级以上泊位59个，其中20万吨级泊位7个，30万吨级进港航道建设全面提速，2个30万吨级泊位前期工作有序推进，与世界100多个国家和地区、250多个港口通商通航，成为“一带一路”和西部陆海新通道的重要门户和重要节点城市。

　　优质的港口服务，持续为临港产业发展减负增效。距离赤沙码头仅10公里的广西华昇新材料有限公司，便是这条高效物流链的重要受益者。作为中铝集团“两海”战略的核心项目，广西华昇年产400万吨氧化铝，对铝土矿原料的稳定供应和物流效率要求极高，其原材料主要从几内亚等国家进口，每月稳定在100万吨左右，有效降低了企业物流运输成本。

　　AI赋能贯穿港口运营、集疏运、通关和产业服务全链条，防城港市在企沙港区落地了“卸船机AI仿生作业系统”及自动化工艺，在渔氵万港区应用5G和AI算法实现散货堆场的全自动控制，作业效率提升30%以上，达到全国领先水平。

　　防城港码头智能化设备。

　　千帆竞发北部湾。广西作为我国唯一与东盟国家陆海相邻的省区，拥有“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的独特区位，是我国面向东盟开放合作的前沿和窗口，肩负着服务构建更为紧密的中国—东盟命运共同体的使命和责任。广西北部湾国际港务集团董事长胡华平表示，将充分发挥面向东盟开放合作的前沿和窗口作用，以北部湾港为海陆门户，以平陆运河经济带为重要纽带，以西部陆海新通道为牵引，推动更多资源和产业向北部湾经济区集聚，为“向海图强”注入澎湃动能。

　　向“新”而行，乘“数”而上。与海遥相呼应的新中国开工建设的第一条通江达海的运河——平陆运河雄姿初现，气势如虹。截至目前，平陆运河累计完成投资636.3亿元，占工程概算的87.5%；累计开挖土石方超3亿立方米，占工程总量的95.5%。“明年，平陆运河建成通航，将为我国西南地区开辟一条通江达海、直连东盟的黄金水道，为北部湾港高质量发展插上腾飞的翅膀。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞信心满满地说。