看着村前道路从以前的三级路变为一级路，2车道变为4车道，广西东兴市那良镇民生村村支书林安访十分开心。“以后村里的玉桂、八角等特产往外运送更方便了。”

　　要想富，先修路——这句朴实得不能再朴实的话语，却曾是广西众多农村地区群众最深切的期盼。曾经，桂西层峦叠嶂的喀斯特山区，红水河畔的千沟万壑间，中越边境的壮乡瑶寨里，因为道路不畅，阻拦了无数群众走出山沟沟的梦。

一条条公路与产业园区相连，铺就经济发展“快车道”。（韦国荣 摄）

　　如今，一条条平坦宽阔、如玉带般环山绕水的普通公路，已化作跃动的血脉，将八桂大地的绿水青山、城乡村落、边关古镇串联起来，它们不仅彻底改变了“行路难”的历史，更让“人享其行、物畅其流”的美好愿景照进了现实。

　　织网：普通公路18.7万多公里

　　巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，普通公路立下“汗马功劳”。

　　12月2日，沿着国道321线蒙山至荔浦二级公路一路前行，蒙山境内的柏油路面宽敞平坦，沿途不时有满载货物的大货车疾驰而过。转入国道355线，进入蒙山县新圩镇坝头村，路边几米处便是蒙山县新圩镇玖牧肉牛养殖场。

　　“这几日刚出栏了10多头肉牛到荔浦，只花了1个小时。”养殖场老板陆桂幸高兴地说，经过公路部门的提级改造，现在道路越来越好走，养殖场的规模不断扩大，从最初的年养殖七八十头，发展到现在的300头。

　　蒙山公路养护中心副主任刘智介绍，肉牛养殖是蒙山乡村振兴的重要产业。以前，由于山区道路以狭窄水泥路面为主，从外地引进优质牛种时，运输时间常超过48小时，长时间运输引发的应激反应使牛种成活率不足70%，同时饲料、成品牛及加工产品的运输成本高企，当地的规模养殖一直难以扩大。

　　直到2021年，公路部门对国道321线蒙山至荔浦路段实施“基础升级+特色打造”双重改造后，大型货运车辆通行时速从30至40公里提升至60公里，通行效率提升50%。公路升级后，新圩镇实现新疆优质肉牛规模化引种，成为蒙山县肉牛产业升级的标志性突破，肉牛养殖产业自此驶入“快车道”。

　　聚焦山区地方发展，聚力突破交通瓶颈，普通公路成为广西实施乡村振兴的基石。

　　自治区公路发展中心相关负责人介绍，“十四五”以来，在科学规划引领下，一系列政策相继落地，广西重点聚焦普通国省道提级改造和瓶颈路段的打通，农村公路则瞄准“入村串组”目标。截至目前，广西公路总里程已达18.70万公里，其中普通国省道1.96万公里，农村公路15.73万公里。全区普通国省道二级及以上公路比重提升至80%以上。乡镇通三级及以上公路比重达99%，自然村屯通硬化路率93.7%。

　　道路畅通，出行方式亦随之提升。富川瑶族自治县将农村客运班线改造为公交线路，投放83辆新能源公交车，开通高寒山区定制公交，实现县域公交覆盖率、新能源车覆盖率“双100%”。

　　此外，广西还完成1366个公路候车亭修缮美化，增设文化宣传栏，让候车亭成为展示乡村风貌的“小窗口”，真正实现群众“出门硬化路、抬脚上客车”的愿景。

　　兴业：打造乡村经济“大动脉”

　　乡村振兴的核心是产业振兴，关键是城乡产业要素自由流动。

　　作为广西普通公路建设的典型项目，G355线苍梧梨埠至昭平马江公路（梨马路）在2025年6月竣工验收后，不仅缩短了时空距离，更破解了当地六堡茶产业的发展瓶颈。

　　此前，受制于交通不便，外地茶商望而却步，六堡茶“好茶贱卖”。梨马路通车后，运输成本大幅降低，六堡茶得以快速对接 共建“一带一路”国际市场，品牌价值显著提升。

　　这只是广西公路赋能乡村振兴产业发展的一个缩影。“十四五”以来，广西完成1645公里普通国省道提级改造；完成新改建农村公路4万公里，全区新增179个乡镇通二、三级公路。在来宾市，普通公路为甘蔗榨季的运输提供保障，助力“甜蜜事业”的蓬勃发展；在南宁市，农村公路串联70个现代农业示范园区，让“路通产业兴”的故事在八桂大地不断上演。

　　临桂宛田二级公路服务区内，桂林大迈罗汉果专业合作社的工人们正忙着处理新鲜采摘的罗汉果，清洗、筛选、烘干、包装、装车发货……“以前我们最头疼的就是加工仓储场地不够，物流成本居高不下。”合作社负责人黄成发感慨道，自从入驻临桂宛田二级公路服务区后，这些难题迎刃而解。公路部门不仅给了租金优惠，还快速整理出4000多平方米的办公和生产场地，让合作社“拎包入住”。依托国道321线的交通优势，合作社的罗汉果、桂花等特色农产品得以快速运往全国各地，甚至远销海外。此举直接带动55名瑶乡村民家门口稳定就业。

　　道路通畅为广大农村地区带来的人员流通、货物流通，正从根本上改变农村产业发展格局。

　　依托不断完善的普通公路网络，广西城乡客运一体化进程加快推进，越来越多的农村地区开通了城乡公交，实现了与城市客运网络的有效衔接。通过整合交通、邮政、商务等资源，广西加快建设县、乡、村三级物流节点体系，有效破解了农产品上行“最初一公里”和工业品下行“最后一公里”的难题。

　　公路部门的服务也成为乡村振兴有力保障。自2023年起，广西开展“公路通千企”专项行动，推行“政务服务前移”模式，优化涉路施工和大件运输许可流程，积极为企业降本增效。全区公路部门共服务企业超2000家，解决职责范围内问题建议696条。

　　融合：边疆共富谱新篇

　　在11月24日召开的2025年广西文化旅游发展大会上，“一个村”的故事吸引了人们的目光。

　　这个村坐落在右江边上的福禄河湿地，绿水青山环绕，百年古树成荫，尽管天生丽质，却曾是远近闻名的贫困村，连一条像样的路都没有。

百色市右江区福禄村通畅公路富乡村（唐瑜 摄）

　　村子巨变，始于道路畅通。顺着国道323驶入百色市右江区福禄村，昔日囿于一域的小山村，如今已是四通八达。国道323线、国道212线等国省干线公路，历经五年精心管养与提质升级，与通村公路衔接，直抵田间地头，阡陌纵横间，一片天地阔。“以前游客进不来，现在周末自驾车排到村口，农家乐天天满座，村民在家门口就能就业增收。”福禄村驻村第一书记冯小宁的介绍，道出了村庄的真切变化。

　　路通了，福禄村逐渐跟上现代化的节奏。村里“河谷芒果”“福禄三宝”等特色农产品实现快速出村进城，产销两旺；游客通往福禄河湿地公园、福禄河瀑布等核心景区，一路快捷舒适。在这里，乡愁不再是遥远的记忆，而是触手可及的幸福生活。

　　道路畅通，让昔日贫困村吃上了“旅游饭”，这样的案例在广西还有不少。

　　“十四五”以来，广西累计建成资源路、旅游路、共富路3076公里，将分散的特色资源串珠成链、连线成片，有力促进了乡村旅游、特色农业等产业的高质量发展。在这片生机勃勃的沃土上，“产业因路而兴、农民因路而富、乡村因路而美”的梦想之光，正照亮壮乡儿女的美好生活。

　　广西依托普通公路网络，推动“公路+旅游”深度融合，桂林市1773公里美丽农村路2024 年接待游客超2330万人次，实现旅游消费333亿元，让绿水青山变成了“金山银山”。

　　在边疆地区，公路是民族团结的“纽带”。“十四五”期间，广西12个民族自治县的普通公路里程逾2.3万公里，44个乡村振兴重点帮扶县新改建农村公路达3.2万公里。全区已建成58个普通公路服务区和停车区，设有12个“司机之家”，并积极推进充电桩及加油（气）站的建设，全力保障新能源补给、如厕、农特产品销售等服务工作。

　　国道359线雷平至明仕田园景区段、省道208线富丹路、国道355线大瑶山“红途织梦”等4个公路项目入选全国公路助力乡村振兴创新实践十佳案例。柳江区、阳朔等地多条农村公路荣获“十大最美农村路”“最具人气农村路”等荣誉称号。“公路+产业”“公路+旅游”“公路+民族团结”等模式，正让壮乡儿女在共同富裕的道路上稳步前行。

省道210线柳州市柳江区百朋镇路段（李家树 摄）

　　如今，纵横交错的普通公路已然成为广西乡村振兴的“血脉”，为乡村振兴源源不断地输送着养分。未来，随着普通公路网络持续优化，必将为绘就“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的乡村振兴新画卷提供更有力的交通支撑。（记者 朱柳蓉 通讯员 韦国荣 莫寒琳）