10月6日深夜，在广西柳州市洛满站，400多名铁路“小黄人”连续施工5个多小时，将车站的道岔进行更换。洛满站位于焦柳线、黔桂线两大铁路干线的交汇中间站，是西南地区出海的重要节点站。为了确保铁路线保持安全通畅，中国铁路南宁局集团公司柳州工务机械段选择在国庆假期的夜间进行施工，最大限度减少对线路运输的干扰。图为新道岔更换到位后进行整理。黄舞杰 摄

　　10月6日深夜，在广西柳州市洛满站，400多名铁路“小黄人”连续施工5个多小时，将车站的道岔进行更换。洛满站位于焦柳线、黔桂线两大铁路干线的交汇中间站，是西南地区出海的重要节点站。为了确保铁路线保持安全通畅，中国铁路南宁局集团公司柳州工务机械段选择在国庆假期的夜间进行施工，最大限度减少对线路运输的干扰。图为作业人员用切割机将旧钢轨锯断。黄舞杰 摄

　　10月6日深夜，在广西柳州市洛满站，400多名铁路“小黄人”连续施工5个多小时，将车站的道岔进行更换。洛满站位于焦柳线、黔桂线两大铁路干线的交汇中间站，是西南地区出海的重要节点站。为了确保铁路线保持安全通畅，中国铁路南宁局集团公司柳州工务机械段选择在国庆假期的夜间进行施工，最大限度减少对线路运输的干扰。图为作业人员齐心协力将旧钢轨抬出线路。黄舞杰 摄

　　10月6日深夜，在广西柳州市洛满站，400多名铁路“小黄人”连续施工5个多小时，将车站的道岔进行更换。洛满站位于焦柳线、黔桂线两大铁路干线的交汇中间站，是西南地区出海的重要节点站。为了确保铁路线保持安全通畅，中国铁路南宁局集团公司柳州工务机械段选择在国庆假期的夜间进行施工，最大限度减少对线路运输的干扰。图为现场利用轨道车将新道岔推移至指定位置。黄舞杰 摄

　　10月6日深夜，在广西柳州市洛满站，400多名铁路“小黄人”连续施工5个多小时，将车站的道岔进行更换。洛满站位于焦柳线、黔桂线两大铁路干线的交汇中间站，是西南地区出海的重要节点站。为了确保铁路线保持安全通畅，中国铁路南宁局集团公司柳州工务机械段选择在国庆假期的夜间进行施工，最大限度减少对线路运输的干扰。图为现场人员在对道岔设备进行认真测量。黄舞杰 摄

　　10月6日深夜，在广西柳州市洛满站，400多名铁路“小黄人”连续施工5个多小时，将车站的道岔进行更换。洛满站位于焦柳线、黔桂线两大铁路干线的交汇中间站，是西南地区出海的重要节点站。为了确保铁路线保持安全通畅，中国铁路南宁局集团公司柳州工务机械段选择在国庆假期的夜间进行施工，最大限度减少对线路运输的干扰。图为作业人员在拆卸道岔扣件。黄舞杰 摄

　　10月6日深夜，在广西柳州市洛满站，400多名铁路“小黄人”连续施工5个多小时，将车站的道岔进行更换。洛满站位于焦柳线、黔桂线两大铁路干线的交汇中间站，是西南地区出海的重要节点站。为了确保铁路线保持安全通畅，中国铁路南宁局集团公司柳州工务机械段选择在国庆假期的夜间进行施工，最大限度减少对线路运输的干扰。图为工程机械将旧轨枕和钢轨吊运到运输车上。黄舞杰 摄

　　10月6日深夜，在广西柳州市洛满站，400多名铁路“小黄人”连续施工5个多小时，将车站的道岔进行更换。洛满站位于焦柳线、黔桂线两大铁路干线的交汇中间站，是西南地区出海的重要节点站。为了确保铁路线保持安全通畅，中国铁路南宁局集团公司柳州工务机械段选择在国庆假期的夜间进行施工，最大限度减少对线路运输的干扰。图为航拍铁路换岔施工。黄舞杰 摄