2025年，福建全省港口经济增加值达7955亿元，占到海港城市GDP的15.3%；福州、泉州港口经济增加值都超过2000亿元；厦门港主要远洋干线船舶平均在港、在泊时间稳居全球前五；福州港集装箱作业绩效问鼎全球第一……一个个硬核的数字，是福建将港口岸线资源优势转化为发展优势，扎实推进港口高质量发展的生动写照。

  6月23日，福建召开新闻发布会，详细介绍了福建省港航贸发展和加快世界一流港口建设的总体情况。

福建召开新闻发布会，详细介绍了福建省港航贸发展和加快世界一流港口建设的总体情况。

  港口兴，则经济兴；港口通，则百业通。近年来，福建省委、省政府高度重视，加快建设世界一流现代化港口群，推动港口运行高效能，打造港口服务升级版，扩大港口辐射经济圈；加快推进全省港口一体化改革，推动港航贸联动发展。

  官方数据显示，目前福建全省拥有生产性泊位479个，其中，万吨级以上泊位占比达46.1%，可通航和靠泊世界最大散货船、集装箱船、邮轮。今天的福建港口已成为经济发展的一根“大梁”，不仅挑起经济重担，更成为了联通山海腹地、奔赴全球市场的重要支撑。

  为进一步提升港口枢纽能级，做大做强福建海洋经济，福建省交通运输厅等三部门联合印发了“加快世界一流港口建设推动港航贸一体化发展的若干措施”（简称《若干措施》），旨在建设世界一流港口，推动港航贸一体化发展，打造联通两岸、对接长三角和粤港澳大湾区、辐射中西部、具有比较优势的现代化东南沿海港口群。

  据福建省交通运输厅介绍，此次出台的《若干措施》，主要有四个特点：主线突出，强调建设世界一流港口，围绕基础设施、资源整合、多式联运、临港产业、营商环境五大领域打一套“组合拳”；针对性强，通过深入调研，把港口企业的困难诉求逐条梳理、逐项分解、“对症下药”，推出一批精准有效的政策；创新点多，比如推动全国首个“区港海铁联运”监管模式落地；含金量高，聚焦港口企业和货主所急所盼，推动港口枢纽能级提升。

  在内容方面，《若干措施》共5个方面17项任务，可以归纳为福建将重点抓好五件事。

  把港口硬件强起来。福建针对基础设施承载能力和集疏运衔接问题，坚持全省“一盘棋”，优化港口功能布局，推进古雷、江阴、东吴等重点港区连片开发；完善集疏运网络，加快宁德漳湾等疏港铁路建设。

  把运营效率提上来。福建针对同质化竞争问题，推动省内主要港口经营主体优化内部管理和业务模式，深化港口岸线、业务、市场、行政及数据五个方面资源整合，让各港区错位发展、功能互补。

  把服务链条串起来。福建针对海铁联运优势不足、运输衔接不够高效问题，大力推行海铁联运“一单制”“一箱制”，全力实施“港口铁路通”工程，开好“丝路海运”电商快线、海铁联运天天班等特色线路。

  把政策支持做到位。福建针对配套政策力度不够问题，推动省市出台港航扶持政策，比如：支持航运企业在福建布局汽车滚装航线；鼓励有条件的地方差异化发展对美、东南亚等跨境电商航线。

  把营商环境优化好。福建针对口岸营商环境与企业诉求有差距问题，扩大“船边直提”“抵港直装”作业模式，推出更多“蓝色公路”“沿海穿梭”等精品航线，让企业通关更省时、更省心。

  福建省交通运输厅副厅长雷文忠表示，文件出台只是第一步，关键看落实，“接下来，省交通运输厅将牵头建立跨部门协调推进机制，定期会商解决问题。省、市同向发力，从用海用地、资金保障等方面给予支持。”（文/图 王礼林）