闽中公铁联运物流基地内，门式起重机正在装卸货物。（全媒体记者 吴佳霖 摄）

　　●全媒体记者 丁楚玉 永安记者站 林 丹

　　在闽中腹地的青山绿水间，永安这座历史悠久的工业城市，正以全新的姿态拥抱现代物流浪潮。随着“公转铁、散改集”、绿色低碳、智慧高效等国家战略深入推进，永安市紧扣“打造区域物流枢纽城市”目标，全力推动物流业提质增效，开启产业转型新篇章。

　　2025年，永安市新增物流企业12家，新增普货车辆333辆、新增运力4423吨，成功培育1家规上物流企业。目前，全市共有普货运输企业145家，普货、危货运输车辆合计2449辆，总吨位达37397.15万吨，有效运力位列三明市前三。1-11月，完成货运周转量11.79亿吨公里，交出一份亮眼的成绩单。一幅以“枢纽提效、能源革新、数字赋能”为核心的现代物流发展画卷，正徐徐展开。

　　枢纽升级：从“途经站”到“组织中枢”

　　走进尼葛高新技术开发区，长深高速、鹰厦铁路和兴泉铁路在此交会，闽中公铁联运物流基地坐落于这一黄金要冲。1月20日，记者在基地作业区看到一派繁忙景象：满载的火车刚抵达，叉车便将60吨纯碱从车厢中卸下，这批原料即将送往三明各化工企业；不远处，门式起重机平稳运行，将货车运来的货物有序装载至火车车厢，准备发往厦门港。

　　作为全省首个公铁水多式联运项目，这个占地1900亩、总投资33.45亿元的基地，正实现从传统交通节点向区域物流“心脏”的华丽蜕变。

　　“过去永安在区域物流格局中更多承担‘途经站’功能。”项目运营合作方象道物流集团有限公司经理冯启昌站在基地规划图前介绍，“如今我们要将其打造成辐射闽中、调度有序的物流中枢。”

　　在基地铁路专用线上，单节车皮的装载量相当于两辆大型货车，整列40余节车皮一次可运输2000余吨货物，预计能为企业降低15%-20%的物流成本。自2025年3月正式投运以来，该铁路专用线在不足一年时间内已完成货运量50万吨，累计为企业节约物流成本超600万元。

　　“今年运营能力预计达到150节车皮规模，日运输能力接近万吨，辐射半径扩大至50-80公里范围。”冯启昌表示。

　　当前，基地二期工程的多功能城郊大仓建设正酣，保税综合仓库也在规划推进。基地按照快运仓储、铁路港（三明港永安港区）、多功能城郊大仓和保税综合仓库、汽车分拨、林竹集散四大功能区块进行规划设计。项目建成投产后，将连通南三龙区域与福建四大沿海口岸，拓展多式联运通道，构建起“通道+枢纽+网络”的全链条物流生态。

　　能源革新：绿色充电桩赋能“钢铁驼队”

　　物流的提质，不止于快，还在于“轻”——更轻的排放，更轻的能耗。

　　当前，全球绿色转型与可持续发展持续推进，我国新能源汽车产业迎来高速发展。在政策引导与市场驱动下，新能源汽车保有量持续攀升。然而，充电基础设施的建设步伐仍显滞后，尤其是针对重卡车辆的专用充电网络，在永安乃至全国范围内仍存在显著缺口，成为制约物流企业购置新能源重卡的关键瓶颈。

　　1月1日，一座专为“钢铁驼队”量身打造的能量补给站——闽顺聚能超充站正式投入运营。站内每天都能看到这样的画面：深夜至清晨，一批批电动重卡有序驶入宽敞的充电区，连接上单枪功率可达300-400千瓦的大功率直流超充桩，驾驶员则可前往配备床铺、淋浴、餐饮的专属休息区安心休整，由站内专业引车员负责车辆移动与充电管理。

　　该项目由永安市交通运输发展中心指导，永安市闽顺汽车服务有限公司联合厦门巨能数智能源科技有限公司投资建设与运营，是永安推动物流绿色化的重要尝试。

　　“新能源重卡替代传统柴油车是必然趋势，但配套基础设施必须先行。我们测算过，电动重卡在运营成本上具备显著优势。这座站不仅是一个充电点，更是推动车队加速电动化转型的‘催化剂’。”闽顺聚能超充站负责人施发沐表示。数据显示，超充站相比普通充电桩能为货车节省三分之二运营成本和三分之一时间成本。

　　“我们的目标很明确。”施发沐指着规划书说，“短期是建成投运，快速吸引客户；中期是优化服务、拓展网点，提升市场占有率；长期是构建覆盖周边的充电网络，并向电池维护等领域延伸。”为确保运营，团队配置了专门的运维、客服人员，制定了24小时服务、快速响应机制以及会员体系。营销上则采取线上线下结合，特别注重与物流企业、车队捆绑合作。

　　运营不足一个月，该站已实现日均充电50台次，与永安市金辉物流、福乘运物流等13家企业达成合作，推动企业购置20多台新能源重卡。

　　永安市交通运输局党组成员、运输发展中心主任朱建军表示：“这类项目的建成投运，将有力支撑永安绿色物流体系构建，为行业可持续发展注入新动能。今年，永安将进一步完善充电网络布局，加快配套建设，推动物流运输绿色低碳转型。”

　　数字赋能：智慧物流“一网通联”

　　在福建源通时代投资股份有限公司，物流以另一种形态呈现：大屏幕上实时跳动的数据，勾勒出一张无形的智慧物流网络。从传统物流企业到4A级网络货运平台，源通时代的演进之路，正是永安物流业数字化蝶变的缩影。

　　公司展厅内，一张发展历程图清晰记录着企业成长轨迹：2010年进军传统物流，2012年布局配套服务，2022年成为三明首家4A网络货运平台企业，2023年获评福建省数字经济“瞪羚”创新企业，2024年被列为第一批福建省数字化服务商。

　　“我们起步于传统物流，因此更理解行业痛点。”总经理陈清波介绍。目前平台已整合车辆超15.7万辆，注册企业8000余家，通过数字化手段显著提升车货匹配效率。货主通过平台下单，系统可自动规划公海铁联运方案，实现“一单制”结算，打通部分港口和铁路信息渠道，为供需双方寻找最优解决方案。

　　源通时代的视野并未止步于此。陈清波进一步介绍了公司的数字化平台布局：源配货物流信息服务平台、多式联运服务平台、竹链智造工业互联网平台、车温宝智慧车联网平台……这些平台共同构成了企业从物流到制造、从运输到安全的数字化生态体系。

　　安全创新是源通时代数字化布局的重要一环。企业与天津大学研究院联合研发的“车温宝”物联网设备，能够对货车关键部位温度进行实时监测与预警，从源头预防安全事故。“安全是物流的生命线，”陈清波强调，“我们正通过技术创新，持续加固这条生命防线。”

　　夜幕降临，闽中公铁联运基地内依然灯火通明，一列列货车有序装卸；数字平台上，数据流不息涌动，优化着每一次运输决策；绿色充电站准备就绪，静候着新能源车队的到来。山海之间的永安，正以其独特的实践，为山区城市物流业的高质量发展探索新路。

　　从交通节点到物流中枢，从燃油驱动到电能供给，从传统货运到智慧平台——永安的这场物流变革，还在继续。而提质增效的故事，就在每一次车轮转动、每一度电能输送、每一个数据交互中，不断书写新的篇章。