图为大型耙吸式挖泥船正在开展航道维护疏浚作业。全媒体记者 陈斌 摄

　　□全媒体记者 吴桂勇 通讯员 吕昌浩

　　初冬时节，福建省湄洲湾港航道维护疏浚项目工程紧锣密鼓推进，大型挖泥船在广阔的海域上作业，为航道畅通筑起安全屏障。

　　11月19日，记者乘船采访，海风呼啸，波涛汹涌。在距离东吴港区1.7海里的海域，一艘5600吨舱容等级的耙吸式挖泥船在繁忙运转。驾驶舱里，船长、舵手和操耙手全神贯注地操作，精准把控耙头下潜角度和航行轨迹。甲板上，在吊架的牵引下，巨型耙头被缓缓地送入20多米深的海底。

　　水下，耙头如“清道夫”般，不断吸附航道内沉积的淤泥、泥沙、杂石等。待泥舱装满后，挖泥船快速航行至指定海洋公共倾废区，通过舱底阀门快速倾卸，全程实现“边航行、边疏浚”，确保疏浚作业高效推进。

　　据介绍，湄洲湾港航道维护疏浚项目覆盖湄洲湾主航道、东吴航道、莆头航道等，总长度超90公里，通过一年一次维护性疏浚，确保航道处于良好状态，增强了航道服务效能，保障了船舶通航安全。

　　湄洲湾港航道维护疏浚项目工期为2个月，预计12月底全面完成。“今年维护疏浚量约25万立方米，相当于清走将近130个标准游泳池的淤泥量。”船长富忠军介绍，为确保按时完成疏浚任务，全船20多名工作人员一天24小时轮流值班，不间断开展作业。

　　省湄洲湾港口管理局航道管理站航道维护疏浚负责人林婧介绍，航道维护疏浚旨在提升港口的吨位等级和核心竞争力，打通巨轮通航“大动脉”。同时，为后方腹地的能源化工、装备制造、大宗商品贸易等临港产业提供可靠的海上物流保障。

　　航道通，则港口兴、产业旺。近段时间，面对冬季季风、寒冷天气以及密布的海洋养殖等多重考验，省湄洲湾港口管理局创新应用智慧航道疏浚系统、远程视频系统、无人机巡航等先进技术，实现管理与养护双赢。该局将加大创新投入，推动航道维护向“智能化、绿色化、集约化”转型，为莆田冲刺“亿吨大港”，加快打造通江达海战略港城提供支撑。

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　　莆田港口由东吴港区、秀屿港区、兴化港区组成，是天然深水良港，规划形成码头岸线26.7公里，布置泊位93个，年综合通过能力1.68亿吨。目前，已建成可靠泊世界最大40万吨铁矿石船泊位1个。2024年，莆田港口货物吞吐量突破8000万吨。

　　湄洲湾港航道的常态化、高标准维护，将进一步提升港口对国际航线的吸引力，使莆田港口更好地融入全球供应链体系，成为连接共建“一带一路”国家和地区的重要物流节点。