4月6日

　　由中交一航局三公司

　　负责施工的大连湾海底隧道南岸陆域工程

　　2022年首段底板混凝土浇注完成

　　标志着南岸海隧陆域工程

　　正式进入主体施工全速推进阶段

　　同日

　　历时2年、共4775根的围护止水桩施工全部完成

　　标志着陆域工程全线基坑实现止水闭合

　　提前计划工期20天

　　南岸陆域项目是整个海底隧道体量最大的市政类工程。

　　主要功能

　　是海底隧道由北向南上岸后衔接各市政道路的重要纽带，为了分散交通压力，采用两级分叉、三向分流的交通组织策略，共设置三处出入口。

　　主体结构

　　段位于港隆西路上，连接港池暗埋段，包含隧道主线、匝道及人民路下穿地道，其中主线全长476米，匝道全长150米，人民路全长425米，共分62个结构段。

　　采用深基坑+围护结构施工，最大基坑跨度45米、高11米，混凝土浇注总方量为10万立方米，钢筋1.8万吨。

　　施工难点

　　施工中存在交通导改、管线迁改、大跨度支撑体系转换、结构段型式多样化等施工重难点。

　　为保证工程的顺利推进，项目技术团队采用BIM技术建模进行工艺推演，确保大跨度钢支撑安装工艺的可行性；

　　采用现场等比例的模型试验验证支撑体系转换，确保技术先行；

　　通过工艺研讨和设计优化，不断提升技术管控能力，为工程履约保驾护航。

　　年后复工复产期间，为确保施工有序进行，中交一航局三公司海隧陆域项目部第一时间启动疫情防控应急预案，施工区域封闭管控，对进场人员进行闭环管理、成立党员示范岗，领导骨干靠前指挥、攻坚克难，实现主线按期进行主体施工、全线桩基提前20天完成闭合的节点目标，有效的确保了施工生产和疫情防控统筹推进。

　　大连湾海底隧道和光明路延伸工程是贯彻落实“全面振兴东北老工业基地”国家战略的重大民生工程。

　　项目建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。

　　文字：高明慧、大连新闻传媒集团记者吉存

　　图片：大连新闻传媒集团记者吉存