9月23日，《重庆市智能网联汽车发展促进条例》（以下简称《条例》）经市六届人大常委会第二十七次会议表决通过，自2026年11月1日起施行。

　　《条例》共七章四十七条，围绕智能网联汽车全链条、各环节作出系统规范，构建了“创新发展、基础设施、推广应用、安全保障、服务保障”协同发力的制度框架。

　　在法规解读会上，市人大常委会法工委法规一处副处长张露介绍，《条例》紧密结合重庆智能网联汽车产业发展实际和山地城市应用特点，直面产业发展和推广应用中的突出问题，通过制度创新，推动重庆市智能网联汽车产业发展进入法治化、规范化、体系化新阶段。

　　坚持市场主导与政府引导相结合

　　构建产业发展共治新格局

　　张露介绍，《条例》注重处理政府与市场的关系，既发挥市场在资源配置中的决定性作用，又强化政府规划引导、政策支持、安全保障职责。

　　市场层面，《条例》明确智能网联汽车发展坚持市场主导，鼓励相关企业创新发展关键核心技术，培育智能网联汽车新型市场主体。

　　政府层面，《条例》明确市人民政府将智能网联汽车发展纳入国民经济和社会发展规划，建立健全统筹协调机制，加强规划布局、资源保障和政策支持，区县（自治县）人民政府制定并组织实施产业支持政策。

　　行业层面，《条例》明确行业组织加强行业自律，开展政策宣传、技术服务、市场推广、职业培训等活动。

　　协同层面，《条例》建立区域协同创新合作机制，推动与其他地区规则衔接、场景联通、产业协作，形成“市场主导、政府引导、行业自律、区域协同”的产业发展格局。

　　贯通创新应用全链条

　　构建系统完备的制度体系

　　《条例》还围绕智能网联汽车产业发展全链条作出系统性制度安排。比如，《条例》明确建立市场主导、产学研用深度融合的关键核心技术攻关机制，支持车规级芯片、自动驾驶算法、智能座舱、车路云一体化等领域技术攻关和基础前瞻技术研发，支持建设创新载体和算力平台。

　　在夯实设施底座上，《条例》提到要统筹建设通信设施、感知设施、计算设施、云控平台等基础设施，推进道路基础设施智能化改造升级与数据共享，支持建设低时延、高可靠、高密度的通信网络。

　　《条例》还在畅通应用路径上作出规定，明确构建“道路测试、示范应用、示范运营”梯度推进机制，在完成示范运营的基础上，探索商业化运营，有序推进智能网联汽车自动驾驶全域应用。

　　鼓励在公共交通等领域

　　开展载人载物示范应用和示范运营

　　张露介绍，《条例》立足自动驾驶技术迭代演进的客观实际，明确坚持安全优先、循序渐进、创新驱动。根据《条例》，智能网联汽车相关企业可以依次申请开展道路测试、示范应用、示范运营，并分别设定差异化条件。

　　在拓展多场景应用上，《条例》鼓励在公共交通、治安巡逻、智慧停车、环卫作业、城市配送、公路货运等领域开展载人载物示范应用和示范运营，并根据技术演进情况和示范进展逐步扩大应用范围。

　　《条例》还明确创新监管方式，建立适应新业态、新特点的包容审慎监管机制，在保障安全的前提下为技术创新和模式创新提供空间。

　　（记者 陈雨 实习生 高瑞希）