7月21日，荣自高速（荣昌-自贡）濑溪河大桥施工现场，随着川渝两个工地旋挖钻机钻头缓缓下探，桥两端的首根桩基各自正式开钻。标志着横跨川渝两地的控制性工程，进入架墩建梁的实质性施工阶段。

　　川渝共建同一座桥

　　上游新闻记者现场了解到，荣自高速是成渝地区双城经济圈互联互通标志性工程的重点通道，而濑溪河大桥是其中的控制性工程。

　　大桥全长529米，由川渝两地分段共同建设，其中重庆段由安徽建工集团承建。当天，濑溪河大桥四川段也同步完成了首根桩基开钻，两地共建同一座桥由此实现省际协同。

　　“通过科学施工和有序调度，将打造平安工程、精品工程、生态工程，全力冲刺实现两地同期竣工。”负责大桥城建的安徽建工重庆荣自高速项目办公室主任乔明明说。

　　这座大桥主桥上部结构采用85+150+85米跨径的预应力混凝土连续梁，重庆段负责其中85+75米的施工任务。该桥主墩紧邻河道，汛期水位上涨直接影响施工进度，需设置体外钢束进行预应力张拉，质量控制难度不小。

　　“跨河施工还面临环境保护的硬约束。”项目相关负责人现场介绍，主跨跨越濑溪河，施工过程中需设置专项污水处理设施，尽可能减少因施工对濑溪河造成污染，严守生态环保底线。

　　两地车程缩至1小时内

　　濑溪河大桥的建设，让荣自高速建设驶入“快车道”。

　　从工程体量看，荣自高速重庆段全长27.989公里，主线桥梁总长3370米，共12座，桥隧占比约12.04%，计划工期为3年。

　　从施工难度上看，项目全线面临软基处理段落多、土石方调配平衡难等挑战，比如非互通工点软土路基116段，总处理长度11156米，占项目总里程的近四成。

　　记者还了解到，该高速沿线穿越众多养殖虾蟹、鱼塘等沟塘河道，施工区域房屋、杆线密布；5处互通需与G85、S51等既有高速互联互通，跨高速施工安全风险高，地方路网交通疏导压力不小。

　　待荣自高速全线贯通后，将成为东联重庆主城、西接川南片区的高速通道，尤其是荣昌与自贡等川南重镇之间的车程，将由原来的2小时缩短至1小时以内，改写两地交通绕行史，极大促进成渝腹地毗邻地区要素流动与产业协同。

　　（记者 郭发祥 通讯员 乔明明 牛磊）