“以前云龙大道人行道上停满车，买菜只能绕到马路上，心里总悬着。现在路面干干净净，走起来踏实多了。”近日，在重庆市九龙坡区云龙大道附近，市民韩先生向执勤交管民警道出身边变化。

  这一变化，正是九龙坡区推进停车综合治理的具体成效。去年以来，该区通过疏堵结合、多元共治、科技赋能、精细攻坚，持续改善停车秩序、提升通行效率，切实保障人民利益。

  疏堵结合 盘活“闲资源”新增车位逾万个

  停车难，根在供给不足。盘龙新城社区常住人口超过6万，商业集中，早期车位规划严重短缺。区妇幼保健院建设时未配建停车位，群众就医停车常需辗转二三十分钟。

九龙坡区妇幼保健院楼顶建设停车场。九龙坡区公安分局供图

  得知情况后，九龙坡区公安交管部门联合城管、卫健、公交等单位专题研究，利用盘龙新城公交枢纽站上方空间，搭建2200平方米停车平台，提供74个泊位和8个充电车位，实行15分钟内免费、每小时2元的惠民收费标准，大幅缩短群众就医停车耗时。

  与此同时，交管支队联动城管部门滚动摸排全区闲置空地及崖壁空间，策动各镇街新建小微停车场99个，新增停车位7742个；推动商业体夜间、机关企事业单位潮汐共享停车位4566个；259个停车场接入“渝畅停”数据平台，为群众提供精准停车导航。通过源头管控，辖区停车供需矛盾得到缓解。

  多元共治 社区自治破题“攥指成拳”见实效

  石桥铺街道兰花社区建成于上世纪90年代，规划地下车位仅210个，却承载6543户1.7万余人的停车需求，车辆乱停、商户占道、人车混行隐患突出。

  针对该老旧小区停车管理难点，九龙坡公安联合街道推动社区停车自治管理——居民代表大会与第三方公司签订协议，整体规划内部道路循环、设置停车位和道闸、公示收费标准。小区居民享月票200元优惠，停车收益反哺管理和设施维护。通过道路空间重构、人行道瘦身等措施，新增停车位400余个；结合城市更新，在朝阳路人行道及道路沿线建设小微停车场，增加车位260余个。多方联动统一管理，提升老旧小区停车效率，规范了小区内部通行秩序。

  科技赋能 AI闭环处置重点路段守法率超85%

  此前，九龙坡区云龙大道与彩云大道交叉路口下穿道，曾因网约车、货运车辆违停候单，双向车道被挤压为单车道，光线变化叠加违停车辆，追尾事故频发。

  交管支队巴国城大队打出“组合拳”：每日两组警力不定时巡逻，对违停车辆实施“劝离+告知+拖移”分级处置；深入网约车公司、物流企业开展源头宣传。更为关键的是机制突破——占道停车事件接入“141”基层智治平台，构建“上报—派单—处置—反馈”全流程治理机制，借助AI视频矩阵抓取违停数据并自动分拨，重点道路执法平均响应时间从20分钟压缩至5分钟。

  目前，全区优化调整389套、新增98套固定式违停抓拍设备，叠加AI摄像头96个，投入巡查无人机7台，重点路段部署骁骑警力45人机动巡查。渝州路、迎宾大道、火炬大道等15条重点路段人行道停车守法率提升至85%以上，全区城市道路运行速度同比提升9.3%。数字化手段逐步替代传统人工巡查模式，城市治理精准度与效率持续提升。

  “绣花功夫” 精准治堵路段车速提升32.2%

  此前，九龙坡区石坪桥正街五台山立交至石坪桥转盘段早晚高峰车流量集中，支路交汇。交管支队立足实际，制定多项优化措施：蹲点调研、高峰流量视频回溯分析，增加高峰巡逻警力，调整石坪桥横街彩虹路口信号灯，强化周边道路信号联控，重新分配石坪桥至大公馆车道空间。效果立竿见影——该路段高峰平均车速由19.27km/h提升至25.47km/h，上升32.2%。

  另一边，民主村社区老厂区也曾存在路网狭窄、停车分散的情况，九龙坡公安继续细化整治举措。会同街道、城管部门，结合城市更新实施局部精细改造：调整建设厂路、劳动村一支路为单向交通，增设路内停车位360余个；新建3处小微停车场，提供467个车位；协调万象城等商业体开放4200余个共享车位。目前，民主村二期有4000余户居民、登记车辆800辆，已实行停车自治管理，设3个出入口。今年1月开街以来，社区通行秩序显著提升。（唐灿 黎奎）