“五一”假期，成渝地区多个国家级重大高铁建设现场机器轰鸣，广大建设者干劲十足，奋战在施工一线，紧盯关键建设节点，全力推动成渝中线高铁、西渝高铁、宜涪高铁等重点工程提质提速，以实干攻坚姿态加快西部综合立体交通枢纽建设步伐。

　　当前，成渝地区多条在建骨干高铁同步迈入主体施工关键攻坚期，隧道掘进、桥梁浇筑、轨道铺设、重难点工程突破等核心工序压茬推进，建设任务繁重、时间节点紧迫。“五一”假期，近3万名建设者分班值守、昼夜奋战，稳步推进各项施工任务，掀起重大铁路项目节日施工大干热潮，确保项目建设按计划有序推进。

　　成渝中线高铁

　　所有强电房屋主体结构封顶

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，在中铁十四局承建的成渝中线高铁大足段无砟轨道施工现场，智能化工装设备与数字化精调管控系统全面投用，对轨道底座浇筑、道床精准调校、道岔精密安装等关键工序实施毫米级全流程精度管控。

　　施工团队细化每一道施工环节、严控每一处建设细节，从源头把控工程质量，为项目后续联调联试及高标准通车运营筑牢坚实根基。

　　“五一”假期期间，作为高铁运行的“中枢大脑”，成渝中线高铁通信、信号、电力及牵引供电工程已全面进入施工攻坚阶段。中国中铁电气化局1400余名建设者坚守施工一线，抢工期、保节点、赶进度。

　　目前，成渝中线高铁全线所有强电房屋主体结构已全部封顶，现已转入室内外装饰装修施工；接触网支柱组立、附加线架设、腕臂安装及电力变电设备安装调试等工序有序推进，为项目后续联调联试筑牢坚实基础。

　　宜涪高铁

　　全面进入主体施工集中攻坚阶段

　　作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，宜涪高铁全线1.3万余名建设者节日期间全员在岗，协同大型机械开展施工作业，项目全面进入主体施工集中攻坚阶段。

　　在中铁五局承建的全长847.9米龙河特大桥建设现场，施工人员正在进行墩身施工，桩基工程已完成近50%。

　　“‘五一’假期，项目部1300余名建设者全员在岗，分班轮换、昼夜施工，全力加快控制性隧道掘进进度，抢工期、保节点。”中铁五局宜涪高铁项目经理王满谷说。

　　同时，中铁十一局承建的宜涪高铁全线控制性工程新方斗山隧道正昼夜不间断施工。新方斗山隧道全长10660米，目前隧道正洞掘进400米、平导1120米、横洞750米，隧道采用全工序机械化配套作业。相比传统人工作业，机械化施工有效降低了作业人员安全风险，大幅提升施工效率。

　　宜涪高铁沙子镇隧道由中铁十四局承建，地质条件复杂、围岩稳定性弱，施工管控难度极大。施工单位科学调配人员与设备，优化施工组织方案，实行昼夜不间断循环施工，抢抓隧道掘进黄金窗口期。

　　“项目部管理人员、技术人员和一线工人近千人全员假期在岗，分班轮换值守一线，全力确保隧道掘进节点按期完成。”中铁十四局宜涪高铁党支部书记孙建立说。

　　西渝高铁

　　重难点工程樊哙隧道预计本月初贯通

　　在西渝高铁的建设现场，中铁二十局承建的樊哙隧道为全线重难点工程之一，全长8076米，为单洞双线设计，设计时速350公里，地质条件复杂，施工难度大，存在软弱围岩、浅埋、涌水等众多挑战。

　　对此，施工人员创新采用多功能开挖台车、光面爆破技术，搭配全电脑数字化智能衬砌台车和24小时智能监控监测系统，实现了科学组织、精准施工，目前隧道剩余掘进任务20余米，预计5月初实现全隧贯通。

　　中铁十四局承建的西渝高铁合川东制梁场正满负荷生产，已累计完成制梁312孔、架梁285孔，为后续无砟轨道规模化施工提供了条件。

　　干线高铁建设鏖战正酣，枢纽改扩建工程同步提速。中铁十二局承建的成达万高铁南充北站改扩建项目假期施工不停歇，项目部统筹调配人力、机械、物资等各类资源，组织百余名施工人员坚守一线，抢抓节日施工窗口期。截至目前，项目路基土石方及边坡附属工程完成90%，站区综合楼主体施工稳步推进，现场实行全天候循环作业，严把安全质量关口，全力保障高铁枢纽场站提质升级。

　　（文/记者 杨铌紫）