4月17日，一批“重庆造”三轮车零部件搭载西部陆海新通道江津班列一路南下，抵达广西北部湾港后将转海运发往印度尼西亚雅加达港。凭借中远海运集运“渝车出海·一口价”政策，此次运输具备整体运费优惠30%、时效稳定、舱位无忧、状态可视、极简流程五大优势，推动“渝车出海”驶入快车道。

　　“十四五”以来，重庆全力提升开放通道能级，形成贯通“欧洲—中国—东盟”三大市场的对外通道格局和枢纽集聚效应，“渝车出海”正从单一整车贸易模式向“整车+散件组装+本地化运营”全产业链协同模式转变。

　　如何保障渝车能以更快速度、更低成本走向全球市场？中远海运集运于今年3月推出“渝车出海·一口价”政策，整合陆海全链资源，为重庆市辖区100公里以内客户打通出海出境大通道，涵盖汽摩整车及零部件、通机等领域。

　　“一口报价是政策的核心优势，我们将拖车、铁路、关务、海运全链路打包，整体运费优惠高达30%，为企业降本增效提供可复制、可推广的方案。”中远海运集运相关负责人介绍，同时依托西部陆海新通道江津至广西图定班列和中远海运全球网络，该政策可实现定点发车、定点抵达，就近提箱、优先装船，完美衔接企业生产计划与出口计划，助力企业抢占市场先机。

　　除此之外，“一票提单，一箱到底”极简流程不仅简化中途开箱换箱手续，还以最大程度保障货物安全性与完整性。

　　据了解，2024年12月，西部陆海新通道开通重庆至印度尼西亚铁海联运精品快线，通过优化重箱回场、铁路发运、铁海衔接等关键环节，将货物从重庆工厂装箱到港口装船前的整体耗时缩短3天以上。如今，“渝车出海·一口价”政策推出更是锦上添花，将助力江津成为重庆对外开放的一张亮眼名片。

　　数据显示，今年一季度，西部陆海新通道江津班列累计开行514列、共运输货物超2.5万标箱，同比增长29%，铁海联运运输量全市占比超37%、排名首位。

　　（文/记者 杨骏）