1月28日，重庆轨道交通27号线控制性工程——南岸至广阳湾区间铜锣山隧道实现全线贯通。项目由重庆交通建设管理有限公司建设，中铁二院工程集团有限责任公司设计，中国建筑第五工程局有限公司（简称：中建五局）承建。此次贯通标志着27号线建设取得重要阶段性进展。

项目建设现场。中建五局供图

  重庆轨道交通27号线全长56公里，设站15座，其中换乘站13座，是中心城区第二条贯穿西部、中部、东部三大槽谷的城轨快线。本次贯通的铜锣山隧道全长4.6公里，同步建设2个施工通道、2座风井及2条区间正线隧道。

  隧道施工面临极为复杂的地质环境。线路需要连续穿越地面建筑密集区、含煤地层、大型地下采空区以及含水丰富的岩溶地层。其中，富含地下水的区段长度超过隧道总长的39%。隧道顶部与一处煤矿采空区垂直距离仅27米，采空区体积预计达14.4万立方米。施工过程中还伴随着瓦斯气体泄漏、岩溶区突然涌水以及硫化氢等有毒有害气体的风险。

  为应对这些困难，承建方中建五局项目团队成立了技术攻关小组，以技术创新为核心突破施工难题。通过综合运用超前地质探测、地质雷达扫描、水平钻孔探察等多种先进技术，结合“物理探测+钻探验证”的方式，构建起立体化的地质分析体系，实现对施工前方地质情况的准确判断。

  针对富含地下水的岩溶区，项目研发并采用了高效注浆防水技术，形成“探测、封堵、排水、防护”一体化的治水方案，成功穿越富水区累计长度达5362米。在存在硫化氢的地层施工中，项目建立了人工与自动监测相结合的智能安全系统，实现了瓦斯浓度实时监测、自动报警和快速处置的全流程管理，保障了施工安全。

  此外，该项目作为重庆市轨道交通“智慧工地”示范项目，开发了三维“隧联网”管理系统，将人员、机械、材料、环境监测和安全指标等数据集成在一起，推动项目管理从传统人工调度向数字化、精细化转型。

  据了解，铜锣山隧道是国内城市轨道交通中首次采用平行导洞设计的隧道工程。线路建成后，将进一步完善重庆轨道交通网络，提升跨区域出行效率，助力沿线经济社会发展。（庞佳琦）