9月26日，2025车路云50人年度论坛在渝拉开帷幕，1500余位来自全球智能网联汽车领域的代表参会，共同为智能网联汽车产业发展建言献策。

　　在全球汽车产业经历百年未有之大变局的背景下，作为智能网联汽车发展的关键路径和战略方向，“车路云一体化”已成为全球产业共识。

　　清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强指出，当前，汽车正加速向电动化、智能化、网联化方向演进。由国家五部委联合推动的20座城市“车路云一体化”试点同步铺开，高级别自动驾驶进入城市级示范应用，产业创新如火如荼，新赛道不断拓宽、拉长。其中，车辆作为智慧交通的核心载体，智能化水平直接决定了整个系统的效能与体验。

　　长安汽车总裁助理、首席智能驾驶技术官陶吉认为，当前，AI技术的发展正给“车路云一体化”带来新机遇。一方面，大量路侧基础设施的建设，使车的数据和路的数据在云端做统一汇聚，形成在云端仿真训练的数据基础。另一方面，大模型技术赋能云控平台与路侧设施，让车、路、云之间的交互更简洁、语义更清晰、协同更主动。

　　蔚来副总裁、自动驾驶研发负责人任少卿表示，随着人工智能进入大模型时代，蔚来已开发了多项行业首创的智能辅助安全功能，包括端到端自动紧急制动（AEB）及复杂场景下的自动应急系统（AES）。这些功能已全面应用于量产车型，显著降低了人工驾驶状态下的事故率。

　　比亚迪汽车工程研究院副院长钟益林也表示，通过打通智能化和电动化，让汽车拥有自主思考和执行的能力，为用户带来更安全、更低碳、更智慧的驾乘感受。围绕这一理念，车企可从夯实电动化、巩固安全化，推进智能化这三条路径，逐步提升整车的智能化水平。

　　在车加速智能变革的同时，“路-云-听”的创新也在提速，持续构建跨领域协同的新范式。

　　河北交通投资集团有限公司党委委员、副总经理何勇海从交通行业视角出发，提出更多关注的还是安全、效率，以及通过车路协同的一些技术创新，在优化安全水平和效率水平的前提下，力争提供一些新的交通服务。

　　央广车联网特聘＆信息发展首席专家黄东则给出“车路云一体化”安全闭环构建路径：一条是让车更智能，路更主动，在必要时实现“路控车”；另一条是探索“第三生活空间”，让车具备更强的感知能力，让路也变得“可感知”。这不只是听觉上的“听”，还包括视觉等多维信息的接收，目的是让人从驾驶中解放出来。简单来说，就是让习惯智能驾驶的用户能在合适的路段、合适的时机，自主选择是由系统接管还是自己操控。

　　据悉，本届论坛由西部科学城智能网联汽车创新中心主办，智能绿色车辆与交通全国重点实验室、交信（浙江）信息发展股份有限公司、央广智能网联汽车数字媒体（上海）有限公司联合主办，由一个开幕式暨全体会议，一个主论坛、两个分论坛、以及两个闭门会组成，汇聚国内外行业精英和领军人物，共同交流探讨“车路云一体化”新进展、新趋势、新路径。

　　（记者 梁浩楠）