近日，重庆师范大学国家应用数学中心联合市交巡警总队城市快速道路支队，共同研发出“应急车道智慧动态管控系统”，在重庆凤中立交至华岩立交、赖家桥立交至G93收费站等节假日易堵路段的试用中初见成效——高峰拥堵时间平均缩短45分钟，每天引导车辆快速通行超过3万辆次。

　　这套系统是为缓解节假日进出城通道交通拥堵，减少群众出行时间，发掘利用道路资源而开发的“治堵利器”，它不是简单的“开闸放行”应急车道，而是一套能精准感知、聪明决策、快速响应的智能系统，由可变信息屏、智能诱导牌、高清抓拍设备、雷视一体机、广播系统以及背后的“计算大脑”——中心分析平台组成。

　　据悉，该系统核心能力在于“看得清、算得准、管得活”。首先，系统通过敏锐的“眼睛”——雷达感知设备采集路网交通数据，实时捕捉路段车流、识别安全风险。然后，依托交通流理论和AI算法，精确预测该路段15分钟后的交通态势，通过多目标优化算法计算出车流阈值，集散趋势向大脑提供决策参考——此刻应急车道是否“打开”，允许社会车辆通行。当交通流达到阈值并呈现集聚趋势时，经人工确认，大脑会将指令传输至路边的可变信息屏和广播，清楚告知驾驶员可临时借用应急车道通行，引导车流高效通过。

　　“这套系统的‘聪明’之处，源于数学与人工智能的深度结合，”重庆师范大学国家应用数学中心主任、数学与智能交通团队负责人杨新民教授介绍，团队已开发出两种核心调控算法，高效联动27套卡口、雷达、广播和诱导设备。这意味着系统能实时“诊断”交通状况，动态调整策略，让应急车道资源在安全前提下发挥最大缓堵效能。同时，系统能及时发现前方事故、故障等警情，引导社会车辆快速驶离应急车道，保障后方卫生、消防、公安等应急救援车辆快速通过。

　　在过去不久的“五一”节、端午节等节假日出行高峰中，该系统的实战效果令人振奋，试点路段通行效率明显提升，日均引导车辆借道应急车道通行超过3万辆次，高峰拥堵时长平均减少45分钟，为群众缩短了大量出行时间。

　　“今后，重庆国家应用数学中心将继续发挥自身研发、技术、人才优势，为超大城市综合治理创造出更多有重庆辨识度的智慧名片。”杨新民介绍，试点成功后，这套凝聚着数学智慧与交巡警实战经验的“治堵良方”，有望下一步在内环快速路及高速路的更多拥堵节点推广，在车流高峰期为道路交通“舒筋活络”，力争打通交通瓶颈路段。

　　（记者 秦思思 通讯员 皮家甜）