6月7日，2024重庆车展拉开帷幕。“卷”和“长期主义”这两个词，不仅各位汽车圈领军人物和车企高管频频提及，也在本届车展中体现得淋漓尽致。在这两个词的“交织”之下，汽车行业正奔向新生态。

　　本届重庆车展上值得一提的是，前几届还在津津乐道的新能源汽车专馆“撤销”了，随之袭来的是更猛烈的“绿旋风”。

　　当下，全球各国都在智能网联新能源汽车这一新赛道上加速奔跑，这在本届重庆车展上表现得尤为明显。

　　卷产品。全球首个宣布停产燃油车的比亚迪、全球首款量产可变新汽车长安启源E07、全球首款超级增程皮卡长安猎手……本届重庆车展展馆内的主打车型几乎是“清一色”的新能源汽车。

　　卷技术。场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车……未来的新汽车，将不再是传统的出行工具，而将逐步演变为拥有类似人类智慧和情感的“智能汽车机器人”。汽车平台架构、动力电池、智能车机等“黑科技”成为有力的支撑。

　　长安汽车推出的“SDA平台架构”，能够决定汽车的算力、数据、成长曲线等。通过该架构，用户车辆可以根据路面情况实现底盘高度、阻尼力等参数的自适应调整，支持多驾驶模式任意组合，并实现持续迭代升级，常用常新。

　　赛力斯魔方平台作为目前行业唯一可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台，应用了行业首创的“全景安全”体系。这一体系基于150多个用车场景，开发了200余项安全功能，其中40多项安全技术处于行业领先水平。此外，赛力斯魔方平台已经实现100%彻底SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用。

　　比亚迪发布第五代DM混动技术，实现了量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L。在这项技术的加持下，比亚迪部分车型的综合续航可以达到2100公里。

　　卷老板。在同期举行的中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣、广汽集团董事长曾庆洪、比亚迪董事长王传福、吉利控股集团董事长李书福、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海、长安汽车总裁王俊等的演讲都没有绕开“卷”这个字。

　　朱华荣谈到“卷”时直言，最近自己和吉利控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃，都开始直播带货。

　　重庆车展首日，长安汽车总裁王俊一大早就站在了深蓝G318旁“带货”。在他领衔下，旗下长安引力、长安启源、深蓝汽车、阿维塔、凯程汽车等五大品牌多位营销高管，围绕“一个目标一起带货”展开了一场创新营销。

　　车展现场，广汽集团董事长曾庆洪也为昊铂GT全球款“站台”，在5月20日的股东会上，他更是呼吁各子公司的领导“亲自下场”。同样莅临展台的还有蔚来创始人李斌。

　　“卷”就是竞争，“卷”意味着机遇和挑战。曾经进口豪车品牌、合资品牌风光无限，如今紧盯全球汽车产业格局重塑机会的自主品牌拔得市场头筹，领跑新赛道。今年上半年极具历史性意义的两组数据也印证了这点：一是自主品牌市场份额首次超过60%；二是新能源汽车上险量占有率超过50%。

　　不过，新能源车和燃油车、中国品牌与合资品牌之间的竞争，离终局甚远。“长期主义”不约而同地成为业界代表的重要共识。

　　在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠看来，下半场的“卷”以价格战开场，但最终要以技术战和价值战决胜，一定要坚定地践行“长期主义”，打持久战。

　　广汽集团董事长曾庆洪也表示，“长期主义”对汽车行业来说尤其重要，有坚持且有韧性地发展下去，对企业来说既是一种格局，也是一种视野，能够帮助企业在不断创新和价值创造过程中拒绝零和博弈。

　　这种“长期主义”是坚持市场导向，坚持技术创新，更是坚持合作共赢。

　　“卷”意味着追求卓越，会卷出中国品牌新高度，会卷出用户利益最大化。未来，更多中国品牌或将被“卷”成世界级品牌。

　　（文/记者 严薇）