氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，如何推动氢能产业快速发展？在2024年全国两会上，川渝全国政协委员提交联名提案，建议支持将成渝氢走廊区域纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群。

　　我国高度重视氢能源在推进“双碳”目标中的重要作用，从氢能“制储输用”全链条发展、推动加氢站建设、推进可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关，以及加强氢能生产储存应用关键技术研发示范和规模化应用等方面进行了总体部署。

　　目前，川渝两地把联合打造成渝氢走廊建设作为纵深推进成渝地区双城经济圈建设的重大举措，进行了积极探索并取得突破性进展，增强了双城经济圈产业链供应链发展韧性。

　　委员们调研发现，川渝两地聚集了一大批氢燃料电池整车企业、氢燃料电池系统企业、核心零部件企业和制储运加企业，拥有完整的氢燃料电池汽车产业链条，大规模推广氢燃料电池汽车前景广阔。但从推进成渝氢走廊建设高质量发展实际需求来看，仍面临氢燃料电池汽车尚未实现规模化应用、氢源远离应用场景等问题和困难。

　　为此，委员们建议创建国家燃料电池汽车示范应用城市群，并将成渝氢走廊区域纳入示范应用城市群，支持两地沿城际干线加快建设氢能基础设施，实现氢燃料电池汽车规模化运营，并对车辆推广应用，整车、系统、电堆、关键零部件研发制造以及氢气供给等给予资金政策支持。

　　其次，助推氢燃料电池汽车产业加速发展。支持氢能重大技术创新和产业化项目，创建氢燃料电池国家级制造业创新中心，研究设立氢走廊发展专项资金，加强标准制定和政策研究，不断突破关键技术，提升产业创新能力。

　　同时，建设全国性氢能互联网交易平台。推动氢能龙头企业、碳交易专业平台机构共建全国性氢能互联网交易平台，探索氢交易及绿氢交易，氢储能参与电力市场和氢能碳减排市场化交易机制，建立绿氢认证、碳减排核算、碳交易结算等制度体系和运行机制，进一步推动氢能资源高效利用，氢能产业市场化发展。

　　委员们还建议推动长江经济带11个省市联合共建长江经济带氢走廊，加快打造氢能干线高速、构建氢能供给体系、培育氢能产业集群，建设应用场景丰富、基础设施完善、产业集聚发展的氢能应用先导示范区，进一步推动长江经济带高质量发展。

　　新重庆-上游新闻记者 郭欣欣