9月17日，平陆运河通航第二天，记者跟随“何以中国·运河之光”网络主题宣传活动采访团走进钦州港自动化集装箱码头。这里是平陆运河的入海口，货物从这里真正地通江达海，通往东盟，流向世界。

　　一座智慧港口，从全民集资到向海蝶变

　　记者站在观景平台俯瞰钦州港自动化集装箱码头，偌大的作业区里，几乎看不到工人的身影。巨型桥吊精准起落，一只只集装箱被系统精准抓取，操作像“抓娃娃”一样轻松；堆存像“搭积木”一样井然有序；无人智能运输车往来穿梭，自己跑、自己找车位，全靠自主运转完成地面转运，定位精度可达毫米级。即使集装箱作业量有所新增，整个码头依然忙而不乱，有条不紊。

　　这座国内领先的全自动化智慧港口的今天，与它三十多年前的模样形成鲜明对比。

　　上世纪90年代，为了建设自己的港口，钦州曾发动群众集资。孩童捧出积攒已久的压岁钱，老人拿出压箱底的养老积蓄，机关企事业单位职工拿出微薄工资里的一些钱，捐出十元、几十元，一笔笔普通人的“小钱”，汇聚成钦州港建设最初的力量。

　　如今，这些当年的“小数目”，已经融入一座现代数智化港口。当地群众常常打趣，当年出钱出力的普通老百姓，都是钦州港的“原始股东”。

　　目前，钦州港已拥有94个生产性泊位、93条集装箱航线，2025年货物吞吐量达2.26亿吨，集装箱吞吐量位居全国前10位、全球前30位。而平陆运河的通航，又为这座港口补上了江海联运的重要一环。

　　广西钦州保税港区宏港码头有限公司企业管理部经理赵帅表示，平陆运河通航后，针对运河带来的江海联运集装箱增量，他们在作业能力、泊位储备、堆场、人员与设备配置上已完成全方位筹备，适配不同阶段货量增长，支撑北港江海、铁海多式联运高质量发展。

　　一座边境口岸，构建沿边开放“江海联运”新枢纽

　　沿北部湾向西，中越界河北仑河波光粼粼，东兴口岸车水马龙，中越友谊大桥横跨北仑河，一桥连通两国。北仑河对岸就是越南芒街，跨境贸易和人员往来让城市始终保持着鲜活的烟火气。作为我国面向东盟的重要边境口岸，这里百年通商交融、跨境往来频繁，人文交流常年活跃，作为面向东盟的对外开放的重要前沿窗口，东兴口岸正因水运格局的变革迎来新机遇。

　　“东兴二桥是平陆运河海运网络与越南港口建设互联的关键支点。”广西东兴北投口岸投资有限公司副总经理代其涛表示，平陆运河通航后，未来东兴可以实现内河航运、海运与陆运的有效衔接。西南地区的货物可以通过平陆运河水运至北部湾，再通过东兴口岸二桥进入越南腹地，东盟的优质货物也可经此路径进入中国西南市场。

　　借势平陆运河，东兴口岸的陆路通关优势与水运成本优势结合，形成了“公路+水运”的多式联运新格局，将降低综合物流成本，拓宽物流辐射范围，让东兴口岸真正成为国内国际双循环市场经营便利地的重要载体。

　　一条运河，把“江海不相连”的地标，变成“通江又达海”

　　9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河正式通航。这条全长134.2公里的人工水道，北起南宁横州市平塘江口，南至钦州北部湾，运河通航后，西江水系与北部湾之间有了更加直接的水路联系，结束了西南地区“江海不相连”的历史。西南货物出海彻底告别绕行珠三角的老路，单次出海航程直接缩短560公里以上。航程缩短的同时，运输时长、燃油消耗、物流成本同步下降，物流成本降低18%至30%，每年为社会节约运输费用超50亿元。

　　（青年枢纽上的A型门式起重机，这台设备主要负责船闸检修和应急吊运，是枢纽运行维护的核心装备。）

　　记者走进马道、企石、青年三大枢纽，近距离感受伟大的世纪工程。134.2公里水道，攻克65米水位落差，三座梯级枢纽接力护航千吨巨轮向海而行。马道枢纽是世界上规模最大的内河省水船闸，企石枢纽承上启下，青年枢纽作为江海交汇关键节点，是国内首座5000吨级江海交接双线省水船闸，兼顾通航、泄洪与生态保护。这条运河从建设之初就站上了世界水运工程的高点。

　　平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑表示，随着运河开通，多个枢纽已经在通船，还会高效、绿色、安全地把平陆运河运营好，真正让它成为一个通江达海的黄金水道。

（平陆运河）

　　平陆运河，对于千里之外的湖北同样意味深远。长期以来，湖北作为内陆省份，货物出海主要依托长江黄金水道，沿江东下，绕行近两千公里才能出海。平陆运河通航后，湖北货物未来将多一条南下出海通道。

　　随着相关水运通道不断完善，未来，湖北新能源汽车、钢材、矿石等货物，有望从汉江上船，一路南下，经湘江、湘桂运河（规划中），再经平陆运河抵达北部湾，由北部湾出海进一步对接东盟市场。与此同时，东盟的水果、木材、矿产等货物，也可以沿这条通道反向北上，在武汉集散分拨至整个长江城市群，湖北有望形成“东出长江、南下北部湾”的双向出海格局，进一步拓展湖北与东盟之间的物流空间。

　　从东兴口岸的边贸熙攘，到钦州港的巨轮扬帆，再到平陆运河之上的货轮往来——平陆运河打通了西南腹地更经济便捷地通江达海，也让港口、口岸与水道更加紧密相连，释放出新的发展活力。

　　一条运河，串起江与海，也串联起更广阔的开放空间。它将持续激活西部陆海新通道的澎湃动能，进一步畅通中国与东盟的经贸往来；向内连接西南与中部腹地，向外拥抱东盟与世界。一幅陆海联动、江海相济、向海图强的新图景，正徐徐铺展。

　　（长江云新闻记者 郑淑俊）

　　责任编辑 吴晓文