在山东滨州沾化区域的盐碱地上，曾被搁置多年的车66区块如今重焕生机。鲁胜公司以技术突破与管理创新破解开发困局，5口新井压裂投产后，油层效果远超预期，不仅有望新增800万吨探明储量，更发现了千万吨级新含油层系，为深层砂砾岩油藏开发提供了可复制的实践样本。

　　“车66区块的开发从起步就面临‘先天不足’与‘后天挑战’的双重考验。”鲁胜公司党委常委、副经理李莹介绍。看“先天”，油气藏深埋地下深层砂砾岩中，如同“躲在石头缝里的油珠子”，埋藏深、物性差，单井产能差异极大，勘探开发风险极高；区块异常高压、气油比高，钻井过程井控风险陡增，需要突破原有的井身结构。看“后天”，区块西邻徒骇河、周边盐池密布，距油田既有管网较远，只能依赖油罐车拉运，大幅增加了运输成本与管理难度。对鲁胜公司而言，这更是个“新战场”——此前多开发稠油、低渗油藏，深层砂砾岩开发经验几乎空白。

　　为啃下这块“硬骨头”，鲁胜公司以系统思维破解难题，践行“大生产、大运行”理念，构建起“开发、工艺、作业、集输”全链条协同体系，从地质研究到地面建设，层层突破。

　　李莹带领科研团队先扎进地质资料中“解码”，重新梳理沉积规律、储层分布与油气富集特点，规划出21口井的整体布局。为稳妥推进，先通过一期方案探路，逐步降低地质风险。工艺层面，他们邀请油田多个专业部门现场支援，方案历经多轮次反复审查，最终确定了适配区块的压裂工艺与单井拉油方案。今年3月，从江苏油田挂职至鲁胜公司的副经理李立峰，接手了这项任务的现场协调运行工作。

　　针对高气油比带来的放喷风险，公司组织人员赴4家兄弟单位取经，邀请专家现场指导，配套105MPa高压双翼油嘴管汇和密闭燃烧装置——如同给高压设备“戴紧安全帽”，确保放喷过程安全可控。

　　地面建设则创新推行“工厂+现场”双预制模式：管件在工厂提前预制完成，到了现场就像“搭积木”一样用法兰快速拼接，减少了上百个动火点；再搭配机械化设备，仅用21天就建成数智化场站，工期较常规缩短50%。

　　目前，车66区块5口新井已平稳投产。项目统筹15家参建单位，通过“挂图作战”与节点管控，既保障了施工进度，又守住了安全环保底线。借助与工程公司的3.0版本合作开发模式，实现了效益开发——百万吨产能投资减少17亿元，内部收益率提升4%。

　　“压力确实很大，但能参与这样重要的项目中也确实感到很幸运。”李立峰坦言，过程中的协调统筹、技术攻关与认知升级，都让他收获颇丰。

　　此次开发不仅唤醒了地下“宝藏”，更沉淀出深层砂砾岩油藏开发的技术与管理经验，形成实用的“鲁胜方案”。下一步，鲁胜公司将继续深化地层“甜点”研究，通过回顾性评价迭代工艺，推动区块开发持续提质增效。（陈军光、巴丽蒙）