6月15日下午

　　随着52738次货运列车顺利通过

　　老哈河特大桥

　　历经26天400名建设者的不懈努力

　　由中铁二十二局承担的

　　京通铁路朝阳地至通辽段

　　桥梁更换任务全部完成

　　为我国华北地区通往东北地区的

　　第三条铁路干线全面提速运营

　　奠定坚实基础

　　限速时速由原来的

　　60公里提升至100公里

　　京通铁路朝阳地至通辽段线路始于朝阳地（蒙冀交界点），向北进入内蒙古赤峰市境内松山区，经五十家子站，线路基本一路向东行进，至山湾子站后跨越老哈河，进入赤峰市敖汉旗境内，过新窝铺车站进入通辽市奈曼旗、开鲁县后，沿西辽河进入通辽市科尔沁区，直至终点通辽站。

　　此次施工区域位于京通铁路通辽市至赤峰市间，区间全长40公里，总投资37.78亿元。“为减少此次换梁施工对铁路运输的影响，项目部技术团队多次召开施工论证会，反复模拟换梁施工方案，最终采用‘横向顶推工法’对两座铁路桥68孔136片T梁进行整孔更换，由原来8小时铁路天窗时间缩减至4.5小时，有效节约施工时长，克服了既有铁路施工技术难度高、施工安全风险大、协调难度大等诸多问题；共经二、三级封锁施工101场，总投入大小型机械设备180余台，顺利完成换梁施工作业。”中铁二十二局京通铁路项目总工程师李广威说道。

　　据中铁二十二局京通铁路项目负责人姜跃龙介绍，始建于1972年的京通铁路历经半个世纪50余年的岁月蹉跎，既有梁体均存在碱集料裂纹严重、梁体靠近端部腹板斜截面开裂、局部腹板裂缝贯通、部分梁体封端开裂掉块、支座普遍锈蚀严重、梁体防水失效等病害，给铁路行车带来极大安全隐患，使得目前区段两座铁路桥长期限速60公里每小时，严重制约铁路计划运输能力和运行速度。本次换梁完成将使京通铁路内蒙段运行速度整体提升至100公里每小时，使东北地区客货列车进关、出关能力得到进一步提升，有效缓解长期存在的客货运输“瓶颈”制约，提高客货运输服务质量，拉近关内与蒙东地区的时空距离，对促进区域经济快速发展提供有力支撑。

　　据了解，京通铁路朝阳地至通辽段是我国华北通往关外东北地区的铁路干线，也是进出关对外客货运输的辅助通路之一，对于加强东北与内地的联系，缓解东北到关内的运输紧张状况，促进地方经济发展具有重要意义。项目竣工后，路网作用将辐射东北三省、蒙东地区及环渤海经济圈的部分区域，整体货运能力由目前的5830万吨提升至7430万吨，旅客运输能力由之前每天8对列车提升至16对列车，呈现稳步上涨趋势。

　　来源/中铁二十二局集团 科尔沁区融媒体中心

　　编辑/楠丁 校对/许红霞

　　一审/石若冰

　　二审/于露

　　终审/斯琴塔娜